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Compresseur Sans Huile
Fonctionnement (Suite)
En position OFF (arrêt), le pressostat ne
peut pas fonctionner et le compresseur
ne fonctionnera pas. S'assurer que
l'interrupteur est à la position OFF
(arrêt) en connectant ou déconnectant
le cordon d'alimentation de la prise de
courant.
SOUPAPE DE SÛRETÉ ASME
Ne jamais enlever
ou essayer d’ajuster
la soupape de sûreté!
Figure 3
Vérifier la soupape de sûreté de la
manière suivante :
1. Brancher le compresseur et le faire
fonctionner jusqu'à ce qu'il atteigne
la pression d'arrêt (voir procédure de
fonctionnement).
2. Porter des lunettes de sécurité, tirer
l'anneau sur la soupape de sûreté
pour dégager la pression du réservoir
du compresseur. Utiliser l'autre main
pour éloigner l'air se déplaçant
rapidement du visage.
3. La soupape de sûreté se fermera
automatiquement à environ 40
à 50 lb/po_. Si la soupape ne
laisse pas sortir l'air en tirant sur
l'anneau, ou si elle ne se ferme
pas automatiquement, il FAUT la
remplacer.
BOUTON DE RÉGULATEUR
1. Ce bouton contrôle la pression d'air
vers un mandrin de pneu ou un outil
pneumatique.
2. Tourner le bouton au sens des
aiguilles d’une montre pour
augmenter la pression d’air.
3. Pour diminuer la pression d’air,
tourner le bouton au sens contraire
des aiguilles d’une montre.
4. Tourner complètement au sens
contraire des aiguilles d’une montre
pour couper le débit d’air.
Figure 4
Entretien
Débrancher de la source de
puissance et ensuite dissiper toute la
pression du système avant d’essayer
d’installer, de réparer, de déplacer ou de
procéder à l’entretien.
Inspecter le compresseur souvant
et suivre les procédés d’entretien
suivants pendant chaque utilisation du
compresseur.
S’il y a une fuite
après que la
soupape soit lâchée ou si la soupape
ne fonctionne pas, elle devrait être
remplacée.
1. Éteindre le compresseur et dégager
la pression du système. (Pour dégager
la pression du système, tirer sur la
soupape de sûreté ASME. Éloigner
l'air qui s'échappe en protégeant la
soupape d'une main tout en tirant de
l'autre.) Tirer l'anneau jusqu'à ce que
le réservoir soit vide.
Une grande
quantité d'air se
déplaçant rapidement sera dégagée
en ouvrant la soupape de sûreté par
pression du réservoir. Porter des
lunettes de sécurité ANSI approuvées
Z87.1.
2. Drainer l'humidité du réservoir en
ouvrant le robinet de vidange sous le
réservoir. Pencher le réservoir pour en
retirer toute l'humidité.
3. Nettoyer la poussière et la saleté du
réservoir, des conduites d'air et le
couvercle de pompe tandis que le
compresseur est encore arrêté (OFF).
GRAISSAGE
Ce modèle “sans huile” n’exige pas de
graissage.
PROTECTEUR DE SURCHARGE
THERMIQUE
Ce compresseur est
équipé avec un
protecteur de surcharge thermique à
rajustement automatique qui sert à
couper le moteur s’il devient surchauffé.
Si le protecteur de surcharge thermique
coupe fréquemment le moteur, s'assurer
que le compresseur est utilisé dans
un endroit propre, bien ventilé où la
température ne dépasse pas 38° C
(100° F).
Le moteur doit
se refroidir avant
que le démarrage soit possible. Le
moteur se démarre automatiquement
sans avis si branché dans une prise de
courant et si le modèle est en marche
“ON”.
RANGEMENT
1. Vidanger le réservoir d'humidité.
2. Lorsque l'appareil n'est pas utilisé, le
ranger dans un endroit frais et sec.
3. Débrancher le tuyau et laisser
tomber les extrémités ouvertes pour
permettre le drainage de l'humidité.
L’HUMIDITÉ DANS L’AIR COMPRIMÉ
L’humidité dans l’air comprimé forme des goutelettes en arrivant de la
pompe du compresseur. Si l’humidité est élevée ou si le compresseur est utilisé
continuellement, cette humidité s’accumulera dans le réservoir. En utilisant
un pistolet à peinture ou un pistolet pour décapage au sable, cette eau sera
transportée hors du réservoir par moyen du tuyau en forme de goutelettes
mélangées avec le matériel utilisé.
IMPORTANT: Cette condensation peut avoir comme résultat des taches d’eau
sur votre travail de peinture, surtout en pulvérisant la peinture qui n’est pas
de base d’eau. Pendant la décapage au sable, (MP3105) cette eau servira à
tenir le sable ensemble et à causer une obstruction dans le pistolet.