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Manual de Instrucciones de Operación y Lista de Partes
22 Sp
Guía de Diagnóstico de Averías
Problema Posible(s) Causa(s) Acción a Tomar
Baja presión de
salida
1. Fugas de aire 1. Revise a ver si hay fugas de aire. Aplíquele agua enjabonada en
todas las conexiones. Si hay fugas verá burbujas en los puntos
donde haya fugas
2. Las bandas se deslizan 2. Afloje los pernos del motor y sepárelo del compresor, cerciórese
de que la polea del motor esté completamente alineada con el
volante. Apriete los pernos. La deflexión de la banda debe ser de
una 12,7 mm (1/2 inch) cuando se le aplique una fuerza de unas
5 libras (2,27 kgs). No enrolle las bandas en las poleas
3. El suministro de aire requerido
excede la capacidad del cabezal
3. Redúzcalo o use un compresor de mayor capacidad de suministro.
4. Empaques dañados 4. Reemplace cualquier empaque que esté defectuoso
5. Fugas en las válvulas 5. Saque el cabezal e inspecciónelo a ver si las válvulas o bases están
rotas o desgastadas. Reemplace las piezas defectuosas y ensamble
una vez más
Instale una nueva junta para el cabezal
cada vez que éste sea quitado.
6. Entrada de aire restringida 6. Limpie el elemento del filtro
7. Baja compresión 7. La presión baja puede ser debido a que los anillos y paredes
del cilindro estén desgastados. Reemplace los anillos, cilindros y
pistones cuando sea necesario
El cabezal se
Sobrecalienta y derrite el
filtro de aire
Las válvulas están rotas o el empaque
está dañado
Reemplace la válvula o colóquele un empaque nuevo
Ruido excesivo (golpeteo) 1. El motor o la polea del compresor
están flojos
1. Generalmente, cuando las poleas del motor o compresor están
flojas ocasiionan este problema. Apriete los pernos de las
abrazaderas de las poleas y fije los tornillos
2. La caja del cigüeñal necesita aceite 2. Mída el nivel de aceite; si está bajo, chequée los cojinetes (baleros)
a ver si se han dañado. El aceite sucio podría ocasionar el desgaste
excesivo
3. La biela está desgastada 3. Reemplácela, mantenga un nivel adecuado de aceite y cámbielo
con frecuencia
4. Los orificios donde van los
pasadores del pistón están
desgastados
4. Saque el ensamblaje del pistón del compresor y revíselo a ver
si está desgastado. Reemplace aquellas piezas que estén muy
desgastadas, mantenga un nivel adecuado de aceite y cámbielo
con frecuencia
5. Los cojinetes (baleros) están
desgastados
5. Reemplace los baleros que estén desgastados y cámbiele el aceite
6. El pistón está golpeando la placa de
válvula
6. Saque el cabezal y la placa de la válvula e inspeccione a ver si hay
depósitos de carbón u otras impurezas sobre el pistón. Una vez
más coloque el cabezal y la placa de la válvula (use un empaque
nuevo)
7. La válvula de chequeo hace mucho
ruido
7. Reemplácela
No desarme la válvula de verifi cación
con presión de aire en el tanque.
Aceite excesivo en el aire
de descarga.
NOTA: En un compresor
lubricado con aceite
siempre hay una pequeña
cantidad de aceite en el
flujo de aire.
1. Aros del émbolo desgastados 1. Reemplácelos con aros nuevos. Mantenga el nivel de aceite y
cambie el aceite con más frecuencia.
2. La entrada de aire del compresor
está restringida
2. Limpie el filtro. Verifique otras restricciones en el sistema de
entrada.
3. Demasiado aceite en el compresor 3. Escúrralo hasta que alcance el nivel de lleno.
4. Viscosidad del aceite equivocada 4. Use Mobil 1
®
10W-30.
Agua en el aire de salida
o en el tanque
Operación normal. La cantidad de
agua aumenta con el clima húmedo
1. Drene el tanque con más frecuencia. Al menos diariamente.
2. Agregue un filtro