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9. CONDICIÓN ELÉCTRICA DE LA BATERÍA
9.1 El estado de carga de las baterías que se rellenan por encima puede
vericarse mediante un hidrómetro, una jeringa de tipo ampolla que se
usa para extraer una pequeña cantidad del electrolito de cada célula
de la batería. Los diferentes tipos se calibran en función de la gravedad
especíca (una escala común siendo 1.120 a 1.265) o el tipo que utiliza
cuatro bolas a colores para indicar el estado de carga. Un otador en el
barril del hidrómetro indica la gravedad especíca del electrolito. Esta
lectura de la gravedad especíca indica el estado de carga de la batería a
una temperatura dada, según lo ilustra la siguiente tabla:
Estado de carga de
la batería a 80°F (27°C)
** Lectura de gravedad especica inicial
1.280 1.265 1.225 Bolas Flotantes
100% 1.280 1.265 1.225 4
75% 1.240 1.225 1.185 3
50% 1.200 1.190 1.150 2
25% 1.170 1.155 1.115 1
Descargada 1.140 1.120 1.080 *
**Laslecturasinicialesdelagravedadespecícavaríansegúneltipodebatería
ysufabricante.Comuníqueseconelvendedoroconelfabricantedelabatería
paravericarestaespecicación.
*Ningunabolaotaenelbarrildelhidrómetro.
9.2 El estado de carga de las baterías selladas en la parte superior (sin
mantenimiento y tipo recombinación) debe ser vericado con un medidor
de voltaje de alta resolución.
9.3 Si no está seguro del tipo de batería que se está tratando de cargar, o
del procedimiento correcto para vericar el estado de carga de la batería,
póngase en contacto con el vendedor o fabricante de la batería.
9.4 La temperatura de la batería y del equipo con que se usa la batería tiene
efecto dramático sobre el rendimiento de la batería y los requisitos del
sistema de potencia. Por ejemplo, a 0°F (18°C), una batería funciona al
40% de su rendimiento nominal, mientras que el motor que está tratando
de arrancar requiere más de dos veces la potencia que sería necesario a
80°F (27°C).