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OUTILS NÉCESSAIRES À L’ASSEMBLAGE
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
• Douille 9/16 po et clé ouverte pour fixer les roues.
Pompe de compresseur d'air : Pour comprimer l’air, le
piston se meut de bas en haut en vice versa, dans le
cylindre. Pendant la descente du piston, l'air est aspiré
dans les soupapes d'admission. Les soupapes
d'echappement demeurent fermées. Pendant la montée du
piston, l'air est comprimé. Les soupapes d'admission se
ferment et l'air comprimé est aspiré dans les soupapes
d'échappement et ensutie dans le tuyau de sortie, le clapet
de retenue et dans le réservoir d'air.
Clapet de retenue : Quand le compresseur fonctionne le
clapet de retenue est ouvert permettant ainsi à l’air comprimé
de passer dans le réservoir. Quand le compresseur s’arrête
au point d’arrêt, le clapet de retenue se ferme, empêchant
le retour d’air du réservoir.
Pressostat : Le pressostat est muni d’un petit levier et
d’une étiquette indiquant “Auto/O”.
À la position “O” le
compresseur ne fonctionne pas.
À la position “Auto”, le
pressostat met en marche automatiquement le moteur
quand la pression dans le réservoir baisse au-dessous du
point de déclenchement. Il arrête le moteur quand la
pression du réservoir atteint le point d’arrêt du pressostat.
Valve de décharge : Cette valve permet d’évacuer l’air de
la culasse du compresseur, au démarrage, jusqu’à ce que
le compresseur atteigne sa vitesse de croisière.
À ce
moment, la valve se ferme et le compresseur comprime
l’air. Ce dispositif réduit l’ampérage au démarrage.
Soupape de sûreté : Si le pressostat n’arrête pas le
compresseur au point d’arrêt, la soupape de sûreté protège
l’unité contre des pressions excessives en faisant évacuer
l’air à un point de pression préalablement fixé par le
fabricant de la soupape (légèrement supérieur au point
d'arrêt.
Régulateur de pression : La pression de l’air arrivant du
réservoir est contrôlée par le bouton du régulateur. Le
bouton est du type insensible aux vibrations. Tirer le bouton
vers le haut pour modifier la pression et le presser vers le
bas pour le bloquer. Tourner le bouton dans le sens des
aiguilles d’une montre pour augmenter la pression, et le
tourner dans le sens inverse pour la diminuer. Pour éviter
les rajustements nécessaires quand on change le point de
déclenchement, commencer par une pression inférieure
pour atteindre la pression de réglage désirée. Si vous
partez d’un point de pression supérieur à celui désiré,
descendez plus bas que ce dernier et remontez pour
atteindre le point désiré. La pression de sortie pour un outil
devra tenir compte des exigences de celui-ci et devra
probablement être réglée pendant son fonctionnement.
Manomètre du détendeur : Le manomètre de sortie
indique la pression de l’air sortant du détendeur vers l’outil.
Cette pression est contrôlée par le détendeur et est
toujours égale ou inférieure à la pression du réservoir (Voir
“Mise en marche”).
Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir
indique la pression d'air dans le réservoir.
Système de refroidissement : Le compresseur est
équipé d’un système de refroidissement perfectionné.
L’élément principal est un ventilateur qui dans son
fonctionnement normal débite une grande quantité d’air à
travers les trous de ventilation. La présence de cet air est
une indication que le système de refroidissement fonctionne
adéquatement.
Vanne de vidange : La vanne est située au bas du
réservoir et sert à vidanger l’eau de condensation qui s’est
accumulée dans le réservoir. Pour vidanger, dégager la
pression par la vanne de sûreté jusqu’à 15 psi. Dévisser
ensuite la vanne de vidange pour vidanger l’eau.
• Clé ouverte ou douille 3/8 po pour fixer les vis de la
poignée.