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Diagnostico y correccion de fallas
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Antes de dar mantenimiento al equipo, se le debe apagar y desconectar del tomacorriente, asi como
purgar el aire del tanque y permitir que la unidad se enfrie. Las partes en movimiento, las fuentes
electricas, el aire comprimido y las superficies calientes pueden provocar lesiones.
PROBLEMA POSIBLE CORRECCION
Fuga de aire en la val- Una vMvula de retencion defectuosa provoca una fuga de aire constante en la
vula de retenci6n o en la vMvula de alivio cuando esta apagado el compresor teniendo presion de aire.
vMvula de alivio. Drene el tanque y quite y limpie o cambie la valvula de retencion.
Fugas de aire entre la Compruebe el apriete de los pernos de la cabeza. Si contint]a la fuga, Ilame a
cabeza y el cilindro, un tecnico de servicio.
Fuga de aire en la val- Opere manualmente la valvula de seguridad tirando del anillo. Si el tanque
vula de seguridad, contint]a teniendo una fuga estando la valvula en posici6n cerrada, esta
debera ser cambiada.
La presi6n indicada
en el man6metro de
presion.
Presi6n excesiva en el
tanque.
El motor no arranca.
El protector contra
sobrecarga termica se
desconecta repetida-
mente.
Humedad excesiva en el
aire de salida.
Sial usar un accesorio hay una caida excesiva de presi6n, cambie el regula-
dor. regulada cae al usar un accesorio.
NOTA:
Ajuste la presi6n regulada bajo condiciones de flujo (mientras se utiliza un
accesorio). Es normal que el manometro indique una caida de presi6n minima
al comenzar a utilizar la herramienta.
Apague el interruptor de encendido. Si la unidad no se apaga, desconectela
del tomacorriente y comuniquese con un tecnico de servicio.
Compruebe que el cable de corriente esta enchufado y que el interruptor esta
encendido. Compruebe que el fusible de la caja de circuitos sea de la capaci-
dad adecuada. Si se ha disparado, restablezcalo y rearranque la unidad. Si el
fusible se dispara con frecuencia, revise la valvula de retencion o Ilame a un
tecnico de servicio.
AsegOrese de que el interruptor de sobrecarga termica no este disparado. El motor
tiene un cortacircuitos termico integrado que se dispara cuando es necesario para
proteger el motor contra los daSos debidos al sobrecalentamiento.
Para reinicializar la palanca de sobrecarga del motor, coloque el interruptor de
presion "Auto/Off" en posicion "Off" y desenchufe la unidad del tomacorriente.
Espere 10 minutos (minimo) para que se enfrie y se reinicialice el cortacircui-
tos de sobrecarga del motor. Despues, puede enchufar y arrancar la unidad
nuevamente.
1. Falta de ventilaci6n, temperatura ambiente demasiado alta. Desplazarlo a
un entomo mas fresco.
2. Uso excesivo de aire; compresor demasiado pequeho para este uso. Re-
ducir la tasa de consumo.
Saque el agua del tanque drenandolo despues de cada vez que se use. En
los medios ambientes de alta humedad habra un exceso de condensacion;
instale filtros de agua en su Ifnea de aire.
NOTA:
La condensacion no es provocada por una falla en el compresor. Compruebe
que la salida de aire del compresor sea mayor que el consumo de aire de su
herramienta.
Fugas de aire en el Nunca taladre, suelde o modifique de ninguna manera el tanque, pues se
cuerpo o la soldadura debilitara. El tanque podria romperse o explotar. El tanque no puede ser
del tanque, reparado. Ya no utilice el compresor de aire.
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