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CARACTERÍSTICAS DEL COMPRESOR
1) INTERRUPTOR DEL MOTOR/PRESIÓN: Este interruptor se usa para arrancar o parar
(apagar) el compresor de aire. Al moverlo a la posición "ON" (encendido) se suministra
alimentación automática al interruptor de presión lo que permitirá que el motor arranque
cuando la presión del tanque de aire está por debajo de la presión de "activación" ajustada
en fábrica. Cuando se coloca en la opción de Start/Stop Option (arranque/parada), el
interruptor de presión apaga el motor cuando la presión del tanque de aire llega a la presión
de "desactivación" ajustada en fábrica. Para fines de seguridad, este interruptor también
tiene una válvula de seguridad de presión ubicada en el costado del interruptor, diseñada
para descargar automáticamente el aire comprimido del cabezal de la bomba del compresor
y su tubo de descarga cuando el compresor llega a la presión de "desactivación" o se apaga
el motor. Esto permite que el motor vuelva a arrancar libremente. Al mover el interruptor a la
posición "OFF" (apagado) se corta la alimentación al interruptor de presión y se apaga el
compresor de aire.
2) PROTECTOR CONTRA SOBRECARGA DEL MOTOR: El motor tiene un disyuntor de
circuito protector ubicado en la bomba. El consumo excesivo de amperaje causará el disparo
del disyunto para proteger al operador y motor. Reposicione el disyuntor oprimiendo el
vástago de plástico negro hacia dentro de la caja. Reposicione el disyuntor si se dispara.
3) FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE: El filtro está diseñado para limpiar el aire que entra a la
bomba. Para asegurar que la bomba recibe continuamente un suministro de aire seco, frío y
limpio, este filtro debe estar siempre limpio y los orificios de venteo libres de obstrucciones.
El filtro puede sacarse para limpiarlo con agua tibia jabonosa. Enjuague el filtro y déjelo
secar al aire.
4) BOMBA DEL COMPRESOR DE AIRE: Para comprimir el aire, el pistón sube y baja en el
cilindro. En la carrera descendente, la válvula de admisión aspira aire del exterior mientras la
válvula de escape permanece cerrada. En la carrera ascendente, el aire se comprime, la
válvula de admisión de cierra y el aire comprimido es forzado al exterior a través de la válvula
de escape al tubo de descarga, a través de la válvula de retención (antirretorno) y al interior
del tanque de aire.
5) VÁLVULA DE SEGURIDAD: Esta válvula está diseñada para evitar fallas en el sistema,
descargando la presión del sistema cuando el aire comprimido llega a un nivel
predeterminado. La válvula es preajustada por el fabricante y no debe modificarse de manera
alguna. Para verificar si la válvula está funcionando correctamente, tire del anillo. Deberá
escapar presión de aire. Al soltar el anillo, se reasentará.
6) VÁLVULA DE PURGA DEL TANQUE DE AIRE: Esta válvula se usa para purgar la
humedad del tanque (tanques) de aire después que se apaga el compresor de aire. ¡NUNCA
intente abrir la válvula de purga cuando la presión en el tanque es superior a 10 psi! Para
abrir la válvula de purga, gire la perilla en sentido contrario a las agujas del reloj. Incline el
tanque para asegurarse que toda la condensación se vacía a través de la válvula.
7) MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE: Este manómetro indica la presión de
aire de reserva en el tanque (tanques) de aire.
8) MANÓMETRO DE PRESIÓN DE SALIDA: Este manómetro indica la presión
de aire disponible en el lado de salida del regulador. Esta presión la controla el regulador y
siempre es menor o igual que la presión del tanque de aire.
9) REGULADOR DE PRESIÓN: La presión de aire proveniente del tanque de aire
se controla mediante la perilla del regulador. Gire la perilla de regulación en sentido de las
agujas del reloj para aumentar la presión de descarga, y en sentido contrario para
disminuirla.
10) TUBO DE DESCARGA: Sírvase notar que el tubo de descarga está muy caliente.
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