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MANTENIMIENTO
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SSR UP6 40, SSR UP6 50PE, SSR UP6 50PEI, HF50–PE, EP50–PE,
HP50–PE, HXP50–PE
Programa de mantenimiento de la Serie SSR UP
PERÍODO MANTENIMIENTO
Cada 24 horas de
trabajo
Comprobar el nivel de refrigerante, rellenar
si es necessario.
Inspeccionar
visualmente la
máquina Visual por
si tiene fugas o
acumulación de
polvo y comprobar
si produce ruidos o
vibraciones
inusuales.
Informar inmediatamente, contactar con el
distribuidor autorizado de Ingersoll Rand en
busca de ayuda en caso de duda
Cuando el
compresor sea con
depósito montado
Vaciar el condensado del recipiente
almacenamiento del aire o comprobar que
esté funcionando el desagüe automático.
Comprobar
visualmente el
estado del filtro
previo
Limpiarlo con aire comprimido si se requiere
Si el indicador del
filtro de aire pasa a
rojo antes de un
período de cambio
de 2.000 horas/1 año
Comprobar el estado del filtro.
Cambiar el filtro de aire se requiere. Los
ambientes polvorientos exigen cambios más
frecuentes.
(Será necesario revisar el indicador con la
unidad detenida.)
Primeras 150 horas Cambiar el filtro de refrigerante.
Cada mes o 100
horas
Desmontar y limpiar el filtro previo de la
unidad y cambiarlo si fuese necesario
Revisar en el o los refrigeradores si hay
acumulación de materias extrañas. Limpiar
si es necesario con aire o agua a presión.
Comprobar manguitos y accesorios por si
sufren fugas – apretarlos si se requiere.
Cada 2000 horas / 6
meses
Tomar una muestra del refrigerante para
análisis del líquido.
Comprobar el tamiz de barrido por si sufre
atascos y limpiarlo si procede.
Cada año o 2000
horas
Cambiar el filtro del refrigerante.
Cambiar los cartuchos del separador.
Cambiar el filtro previo de la unidad.
Compobar visualmente la correa
accionadora y el muelle tensor de gas.
Compobar visualmente la correa
accionadora y el muelle tensor de gas.
Cambiar el elemento del filtro de aire.
Comprobar la aleta de la válvula de entrada
y repararla en caso necesario.
Comprobar el nivel de aceite refrigerante del
compresor.
La frecuencia de
inspección del
recipiente de
presión puede ser
definida de otro por
la legislación local o
nacional
Recipiente separador y recipiente de
almacenamiento de aire si se han montado.
Inspeccionar totalmente todas las
superficies exteriores y accesorios. Informar
acerca de cualquier corrosión excesiva,
daños mecánicos o de impacto, fugas u
otros deterioros.
Cada dos años o
8000 horas
Cambiar la correa de accionamiento y el
muelle de gas.
Sustituir cada intervalo que ocurra primero.
Inspeccionar y cambiar todos los elementos
incluidos dentro del servicio de las 2000
horas.
Montar las siguientes piezas
reacondicionadas según proceda:
Válvulas de solenoide
Kit de válvulas de entrada
Asiento de válvula de presión mínima
Actuador de la válvula termostática
Cada 4 años o 16000
horas
Remplazar todos los manguitos.
horas
Desmontar, limpiar y engrasar de nuevo los
cojinetes de motor de los motores ODP.
Cambiar el cojinete sellado en motores IP55.
Montar puntas de contactores eléctricos de
repuesto.
6 años/16000 horas
o según lo
determine la
legislación local o
nacional.
Tanque separador.
Quitar la chapa de tapa y los accesorios
necesarios. Limpiar a fondo el interior e
inspeccionar todas las superficies
exteriores.
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Esta sección se refiere a los componentes que requieren un
mantenimiento y sustitución periódica.
. Debería tenerse en cuenta que los intervalos entre necesidades de
servicio pueden reducirse significativamente como consecuencia del
mal ambiente de trabajo. Esto incluye efectos de contaminación
atmosférica y extremos de temperaturas.
La TABLA DE SERVICIO / MANTENIMIENTO indica la descripción
de los componentes y los intervalos en que el mantenimiento tiene que
realizarse. La capacidad de los distintos tanques o depósitos, etc
puede encontrarse en la sección INFORMACION GENERAL de este
manual.
El aire comprimido puede ser peligroso si no se utiliza
correctamente. Antes de realizar ningún tipo de trabajo en la unidad,
asegúrese de que se ha liberado toda la presión del sistema y que la
máquina no puede arrancar accidentalmente.
Desmontar, limpiar y engrasar de nuevo los
cojinetes de motor de los motores ODP.
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