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D20414 Rev. 0 2/15/00
7-FR
Pompe du compresseur d’air : Pour comprimer l’air, le
piston se déplace de haut en bas dans le cylindre. A la
descente, l’air entre dans les soupapes d’admission d’air.
Les soupapes d’échappement demeurent fermées. A la
montée du piston, l’air est comprimé. Les soupapes
d’admission d’air se ferment et l’air comprimé est poussé
vers les soupapes d’échappement, passe à travers le tube de
sortie puis, par les soupapes de retenue pour finalement
aboutir dans le réservoir d’air. L’air d’exploitation n’est pas
disponible avant que le compresseur n’ait élevé la pression
du réservoir d’air au-dessus de la pression requise à la sortie
d’air.
Soupape de retenue : Quand le compresseur fonctionne, la
soupape de retenue “s’ouvre”, permettant à l’air comprimé
d’entrer dans le réservoir d’air. Quand le compresseur atteint
la “pression de coupe-circuit”, la soupape de retenue “se
ferme”, permettant à la pression d’air de demeurer à
l’intérieur du réservoir d’air.
Détendeur de pression : Le détendeur de pression, situé sur
le côté du manostat, est conçu pour libérer automatiquement
l’air comprimé de la tête du compresseur et du tube de sortie
lorsque le compresseur atteint la “pression de coupe-circuit”
ou qu’il est fermé. Si l’air n’est pas libéré, le moteur ne peut
démarrer. Le détendeur de pression permet au moteur de
redémarrer sans problème. Quand le moteur s’arrête, il est
possible d’entendre l’air s’échapper du détendeur de
pression pendant quelques secondes. Aucun échappement
d’air ne doit être entendu lorsque le moteur fonctionne.
Manostat : Le manostat fait démarrer automatiquement le
moteur lorsque la pression d’air dans le réservoir s’abaisse
sous la “pression d’enclenchement” établie par la
manufacture. Il coupe le moteur lorsque la pression d’air du
réservoir atteint la “pression de coupe-circuit” établie par la
manufacture.
• Une clé à douille ou une clé ouverte de 9/16 po (143
mm) pour fixer les roues.
Soupape de sûreté : Si le manostat ne coupe pas le
compresseur d’air lorsqu’il atteint la valeur établie de la
pression de coupe-circuit, la soupape de sûreté protège le
réservoir contre la haute pression en “sautant” à sa valeur
établie en usine (légèrement supérieure à la valeur établie
pour la pression de coupe-circuit du manostat).
Régulateur : La pression d’air provenant du réservoir d’air
est contrôlée par un régulateur. Tournez le bouton du
régulateur dans le sens des aiguilles d’une montre pour
augmenter la pression et dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre, pour réduire la pression. Pour éviter
des rajustements mineurs après avoir fait un changement
dans le réglage de la pression, toujours approcher la
pression voulue à partir d’une pression plus faible. Au
moment d’établir un réglage élevé à un réglage inférieur, il
faut d’abord réduire à une pression moindre que la
pression voulue puis augmenter pour ramener à la
pression voulue. Selon les exigences d’air de chaque
accessoire particulier, le réglage de la pression d’air à la
sortie peut nécessiter un ajustement lors de l’utilisation
d’un accessoire.
Manomètre de sortie : Le manomètre de sortie indique la
pression d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette
pression est contrôlée par le régulateur et est toujours
égale ou inférieure à la pression du réservoir. Voir
“Procédures opérationnelles”.
Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir
indique la pression d’air en réserve dans le réservoir.
Système de refroidissement : Ce compresseur est muni
d’un système de refroidissement de haute technologie qui
comprend un ventilateur. Il est tout à fait normal que ce
ventilateur souffle une grande quantité d’air à travers les
évents. Vous savez que le système de refroidissement
fonctionne bien lorsque l’air est propulsé par les évents.
• Une clé à douille ou une clé ouverte de 3/8 po (95 mm)
pour serrer les vis de la poignée.
DESCRIPTION DU MODE OPÉRATIONNEL
OUTILS REQUIS À L’INSTALLATION