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CARACTERÍSTICAS DEL COMPRESOR
1) INTERRUPTOR DEL MOTOR/PRESIÓN: Este interruptor se usa para arrancar o
parar (apagar) el compresor de aire. Al moverlo a la posición "ON" (encendido) se
suministra alimentación automática al interruptor de presión lo que permitirá que el
motor arranque cuando la presión del tanque de aire está por debajo de la presión de
"activación" ajustada en fábrica. En la posición "ON" (encendido), el interruptor apaga
el motor cuando la presión del tanque de aire llega a la presión de desactivación
ajustada en fábrica. Cuando se coloca en la opción de posición "ON" (encendido)
(arranque/parada), el interruptor de presión apaga el motor cuando la presión del
tanque de aire llega a la presión de "desactivación" ajustada en fábrica. Para fines de
seguridad, este interruptor también tiene una válvula de seguridad de presión ubicada
en el costado del interruptor, diseñada para descargar automáticamente el aire
comprimido del cabezal de la bomba del compresor y su tubo de descarga cuando el
compresor llega a la presión de "desactivación" o se apaga el motor. Esto permite que
el motor vuelva a arrancar libremente. Al mover el interruptor a la posición "OFF"
(apagado) se corta la alimentación al interruptor de
presión y se apaga el compresor de aire.
2) PROTECTOR CONTRA SOBRECARGA DEL MOTOR:
El motor tiene un disyuntor
de circuito protector ubicado en la bomba. El consumo excesivo de amperaje causar
á
el disparo del disyunto para proteger al operador y motor. Reposicione el disyuntor
oprimiendo el vástago de plástico negro hacia dentro de la caja. Reposicione el
disyuntor si se dispara.
3) FILTRO DE ADMISIÓN DE AIRE:
El filtro está diseñado para limpiar el aire que
entra a la bomba. Para asegurar que la bomba recibe continuamente un suministro de
aire seco, frío y limpio, este filtro debe estar siempre limpio y los orificios de venteo
libres de obstrucciones. El filtro puede sacarse para limpiarlo con agua tibia jabonosa.
Enjuague el filtro y déjelo secar al aire.
4) BOMBA DEL COMPRESOR DE AIRE:
Para comprimir el aire, el pistón sube y baja
en el cilindro. En la carrera descendente, la válvula de admisión aspira aire del exterior
mientras la válvula de escape permanece cerrada. En la carrera ascendente, el aire se
comprime, la válvula de admisión de cierra y el aire comprimido es forzado al exterior
a
través de la válvula de escape al tubo de descarga, a través de la válvula de retención
(antirretorno) y al interior del tanque de aire.
5) VÁLVULA DE SEGURIDAD:
Esta válvula está diseñada para evitar fallas en el
sistema, descargando la presión del sistema cuando el aire comprimido llega a un nivel
predeterminado. La válvula es preajustada por el fabricante y no debe modificarse de
manera alguna. Para verificar si la válvula está funcionando correctamente, tire del
anillo. Deberá escapar presión de aire. Al soltar el anillo, se reasentará.
6) VÁLVULA DE PURGA DEL TANQUE DE AIRE:
Esta válvula se usa para
purgar la humedad del tanque (tanques) de aire después que se apaga el
compresor de aire. ¡NUNCA intente abrir la válvula de purga cuando la presión
en el tanque es superior a 10 psi! Para abrir la válvula de purga, gire la perilla en
sentido contrario a las agujas del reloj. Incline el tanque para asegurarse que
toda la condensación se vacía a través de la válvula.
7) MANÓMETRO DEL TANQUE DE AIRE:
Este manómetro indica la presión de
aire de reserva en el tanque (tanques) de aire.
8) MANÓMETRO DE PRESIÓN DE SALIDA:
Este manómetro indica la presión
de aire disponible en el lado de salida del regulador. Esta presión la controla el
regulador y siempre es menor o igual que la presión del tanque de aire.
9) REGULADOR DE PRESIÓN:
La presión de aire proveniente del tanque de aire se
controla mediante la perilla del regulador. Gire la perilla de regulación en sentido de las
agujas del reloj para aumentar la presión de descarga, y en sentido contrario para
disminuirla.
10) TUBO DE DESCARGA: Sírvase notar que el tubo de descarga está muy caliente.