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Conversión de 230 Voltios a 460 Voltios
(Solo para modelos trifásicos)
Consulte el diagrama de cableado dentro de la
cubierta de la caja de marcha. Un diagrama está
también incluido en la página 46 de este manual.
La canteadora debe satisfacer todas las
normativas locales y nacionales al ser cableada.
1. Susituya el contactor actual, con el contactor
para 460 V (parte no. PJ882-526C; adquirida
por separado).
2. Conecte los cables de llegada al motor para
la tensión de operación a 460 Voltios, como
se muestra en el diagrama de conexiones.
3. Si usa un enchufe, instale uno adecuado
UL/CSA para la operación a 460 Voltios.
Test de Funcionamiento Trifásico
En la unidad trifásica, después de cablearla por
completo, debería verificar que los cables se
encuentren conectados apropiadamente:
1. Conecte la máquina a la red de alimentación
y presione el botón de arranque, mostrado
en la Figura 10. (Vea “Controles de Mando”
en la página 25 para más información sobre
el interruptor de control.)
2. La cabeza de corte debería rotar en el
sentido horario, vista desde el frente de la
máquina. Si la rotación de la cabeza de corte
es incorrecta, presione el botón de parada
(Figura 10) y desconecte la máquina de la
red.
3. Cambie dos cables cualesquiera en los
bornes “R S T”.
Ajustes
Tensionamiento de la Correa de
Impulsión
Para verificar o ajustar la tensión de la correa de
impulsión:
1. Desatornille el pomo (A, Figura 11) y retire
la guarda de la correa (B, Figura 11).
2. Retire el panel posterior (C, Figura11)
desatornillando los cuatro tornillos de
cabeza plana (D, Figura 11) con un
destornillador phillips.
3. La tensión apropiada de la correa de
impulsión se logra cuando hay una pequeña
deflexión de la correa entre las poleas
empleando una presión moderada con los
dedos (Figura 12).
4. Para incrementar la tensión en la correa, aflojar
la tuerca hueca inferior (B, Figura 13) con una
llave allen de 17 mm, y ajuste la tuerca superior
(A, Figura 13).Cuando termine, ajuste la tuerca
hueca inferior (B, Figura 13).
5. Monte nuevamente el panel posterior y la
guarda de la correa.
Figura 10
Figura 11
Figura 12
Figura 13