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Bombas de Compressor de uma Fase
Gráfico de Resolução de Problemas
Síntoma Causa Possível Ação Corretiva
Baixa pressão de
descarga
1. Vazamentos de ar 1. Preste atenção para ouvir vazamento de ar. Aplique uma
solução de sabão em todos os acoplamentos e conexões. O
vazamento produzirá bolhas de ar. Aperte ou substitua o
acoplamento ou conexão com vazamento.
2. Correias patinando 2. Afrouxe os parafusos de fixação e mova o motor na direção
oposta do compressor, certificando-se de que a polia
do motor esteja perfeitamente alinhada com o volante.
Aperte os parafusos de fixação. A correia deve desviar
aproximadamente 13 mm sob a pressão de 5 lbs. Não
“role” as correias sobre a polia.
3. A demanda de ar excede a
capacidade do cabeçote
3. Reduza a demanda de ar ou use um compressor com mais
capacidade.
4. Juntas danificadas 4. Substitua as juntas que estiverem danificadas.
5. Válvulas com vazamento 5. Remova o cabeçote e procure por quebras nas válvulas,
válvulas fora de alinhamento, danos nas sedes das válvulas,
etc. Substitua as peças que estiverem defeituosas e monte
outra vez.
Instale uma nova junta toda vez que o
cabeçote for removido.
6. Admissão de ar obstruída 6. Limpe o elemento do filtro de ar.
7. Baixa compressão 7. A baixa pressão pode ocorrer devido ao desgaste dos
anéis e das paredes do cilindro. A correção desse problema
é feita substituindo os anéis, os cilindros e os pistões
conforme necessário.
O superaquecimento do
cabeçote faz o filtro de
ar derreter
1. Válvulas quebradas/junta
danificada
1. Substitua a válvula ou instale uma nova junta
Ruído excessivo
(batendo)
1. Motor ou polia do compressor
solta
1. Motor ou polia do compressor solta são causas muito
comuns de batida do compressor. Aperte os parafusos de
fixação da polia e os parafusos de ajuste.
2. Perda de óleo no cárter 2. Cheque o nível do óleo. Se estiver baixo, verifique se há
algum dano nos mancais. Óleo sujo pode causar desgaste
excessivo.
3. Desgaste da biela 3. Substitua a biela, mantenha o nível correto do óleo e
troque de óleo mais frequentemente
4. Desgaste da bucha do pino do
pistão
4. Remova os conjuntos dos pistões do compressor e verifique
se há desgaste excessivo. Substitua os pinos ou os pistões
desgastados conforme necessário, mantenha o nível
correto do óleo e troque o óleo mais frequentemente
5. Mancais gastos 5. Substitua os mancais gastos e troque de óleo
6. O pistão bate na placa da
válvula
6. Remova o cabeçote do compressor e a placa da válvula e
verifique se há depósitos de carbono ou outros materiais
estranhos no topo do pistão. Recoloque o cabeçote e a
válvula usando uma nova junta
7. Válvula de retenção ruidosa no
sistema do compressor
7. Substitua a válvula
Grande quantidade de
óleo no ar de descarga
OBSERVAÇÃO:
Os compressores
lubrificados a óleo
sempre terão uma
pequena quantidade de
óleo na corrente de ar.
1. Anéis de pistão gastos 1. Substituir por novos anéis. Manter o nível de óleo
e trocá-lo com frequência.
2. Absorção de ar do compressor
restrita
2. Limpar o filtro. Procurar por outras restrições no sistema
de entrada.
3. Excesso de óleo no compressor 3. Esvaziar até o nível do combustível.
4. Viscosidade de óleo errada 4. Usar Mobil 1
®
10W-30
Água no ar/tanque de
descarga
1. Operação normal. A
quantidade de água aumenta
com clima úmido
1. Esvaziar o tanque com maior frequência. Pelo menos uma
vez ao dia.
2. Adicionar um filtro para reduzir a quantidade de água na
linha de ar.