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15 Fr
VT6315, VT6358, VT6361
Instructions d’utilisation
Guide De Dépannage (Suite)
Symptom Possible Cause(s) Corrective Action
Bruit excessif
(cognement)
(Suite)
6. Clapet bruyant dans le système
de compresseur
6. Remplacer.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
Large quantité d’huile
dans l’air de décharge
REMARQUE: Il y aura
toujours un peu d’huile
dans le jet d’air avec
un compresseur graissé
par l’huile
1. Segments de piston usés 1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le niveau d’huile correct et
changer l’huile plus souvent.
2. Arrivée d’air du compresseur
limité
2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d’arrivée pour autres restrictions.
3. Huile excessive dans le
compresseur
3. Vidanger jusqu’au niveau plein.
4. Viscosité d’huile incorrecte 4. Utiliser l’huile Mobil 1
®
10W-30.
Eau dans l’air de débit/
réservoir
Fonctionnement normal. La
quantité d’eau augmente avec le
temps humide
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d’eau dans la canalisation
d’air.
Le moteur ronronne et
fonctionne lentement
ou pas du tout
1. Cordon prolongateur utilisé 1. N’utilisez pas un cordon prolongateur. Utilisez un tuyau d’air plus long
avec un diamètre plus large.
2. Fonctionnement défectueux
du clapet ou de la soupape de
déchargement
2. Remplacer le clapet, la soupape de déchargement ou le manostat.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
3. Basse tension 3. Vérifier avec un voltmètre, inspecter le disjoncteur de réenclenchement
du moteur. Si le disjoncteur de réenclenchement se déclenche à maintes
reprises, rechercher et corriger la cause. Voir l’article suivant.
4. Panne de manostat - contacts ne
ferment pas
4. Réparer ou remplacer le manostat.
Le mécanisme de
réenclenchement se
déclenche à maintes
reprises ou les fusibles
sautent à maintes
reprises
1. Trop d’appareils sur le même
circuit
1. Limiter l’usage du circuit au compresseur d’air seulement.
2. Taille de fusible ou de
disjoncteur incorrecte
2. Vérifier la classification des fusibles et des disjoncteurs.
3. Fonctionnement défectueux du
clapet
3. Remplacer le clapet.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
4. Manostat réglé trop haut 4. Régler ou remplacer.
5. Fils désserrés 5. Inspecter tous les branchements électriques.
6. Fonctionnement défectueux du
moteur
6. Remplacer le moteur.
Le réservoir ne
conserve pas la
pression quand le
compresseur est hors
circuit et la soupape
d’arrêt est fermée
1. Clapet usé
1. Remplacer le clapet.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
2. Inspecter tous branchements et
raccordements pour des fuites
2. Serrer.
3. Inspecter le réservoir pour des
fentes ou des trous d’épingles
3. Remplacer le réservoir. Ne jamais réparer un réservoir endommagé.
Le manostat laisse
souffler de l’air
continuellement à
travers de la soupape
de déchargement
Fonctionnement défectueux du
clapet
Remplacer le clapet si la soupape de déchargement a une fuite d’air
continue.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
Le manostat ne
relâche pas l’air
lorsque le modèle se
coupe (OFF)
Fonctionnement défectueux de la
soupape de déchargement sur le
manostat
Remplacer le manostat si la pression n’est pas dissipé pendant une courte
durée quand le modèle se coupe.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
Vibration excessive 1. Attaches désserrés 1. Serrer.
2. Changement de la courroie
exigé
2. Remplacer avec une courroie de taille correcte.
3. Redressage de la courroie 3. Aligner le volant et la poulie.