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21—SP
MGP-SL10120H-2A
PROBLEMA
Sobrecalentamiento del
motor. (Continuación)
Agua en el cárter de la bomba;
el color del aceite parece
lechoso.
Humedad o agua en estado
líquido en las líneas de aire.
CAUSA
Demasiados arranques del motor por
hora.
Calibre inadecuado de los cables.
Voltaje incorrecto.
Condiciones de operación húmedas.
La unidad no alcanza la temperatura
apropiada de operación porque el
compresor funciona con la suficiente
frecuencia y es muy grande para el
requerimiento de aire.
Se forma condensación en las líneas
de aire cuando el aire comprimido
caliente proveniente del tanque de
aire se enfría al avanzar por las líneas
de aire.
SOLUCIÓN
Consultar al Centro de Servicio.
Verificar las conexiones eléctricas y los datos de instalación
o consultar a un electricista.
Reubicar la unidad compresora o cambiar el aceite
frecuentemente.
Consultar al Centro de Servicio.
Instalar un secador para aire comprimido del tamaño
adecuado para el flujo y la sequedad requeridos.
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
NOTA
Los motores eléctricos modernos funcionan relativamente calientes bajo condiciones
normales de operación, con cargas razonables del compresor. Ésta es una condición
normal y no necesita regulación.
Bajo condiciones normales de operación, el amperaje requerido por el motor no excederá
el amperaje en la placa de especificaciones; más el factor de servicio, como aparece en
el motor eléctrico. Si existiese una prolongada condición de alto amperaje, referirse a
las inspecciones de servicio previamente indicadas y/o consultar con un electricista. Si
un electricista no pudiese aislar la causa, consultar con el Centro de Servicio para obtener
asistencia adicional.