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2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Vidange du réservoir d’air
5. Desserrer les quatre boulons de fixation de la pompe sans les
retirer.
6. Retirer les huit vis du couvercle de la courroie.
7. Retirer le couvercle externe de la courroie.
8. Desserrer le boulon du support du raidisseur (T) sans le retirer.
9. Tourner en sens horaire le boulon de
T
tension de la courroie (S) pour augmenter
la tension ou en sens antihoraire pour la
relâcher.
10. Vérifier la tension de la courroie de nou-
veau. Consulter l’étape 7 dans la rubrique
Vérification de la tension de la courroie
sous Entretien.
11. Une fois la tension correcte, resserrer les
S
quatre boulons de fixation de la pompe
(serrer à un couple de 24,4 à 29,8 Nm (18
à 22 pi-lb), et le boulon du support du
raidisseur (serrer à un couple de 24,4 à
29,8 Nm (18 à 22 pi-lb), puis remettre le
couvercle de la courroie.
12. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant
Le volant du compresseur d’air et la poulie-moteur doivent être en
ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la
courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification
de l’alignement :
1. S’assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur
est en position d’ARRÊT.
2. Laisser refroidir l’appareil.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Purger le réservoir d’air.
5. Retirer le couvercle externe de la courroie.
6. Positionner une règle
X
U
W
A1
A1
A2
A2 B1 B2
B1 B2
V
droite (U) contre la partie
externe du volant (W) et
la poulie d’entraînement
moteur (X).
7. Mesurer la distance
entre le bord de la
courroie (V) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure. La
différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de 1,6 mm
(1/16 po).
8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie
d’entraînement moteur à l’arbre et régler la position de la poulie sur
l’arbre jusqu’à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient
à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l’un de l’autre.
9. Serrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à un
couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb).
10. Inspecter visuellement la poulie d’entraînement moteur pour vérifier
si elle est perpendiculaire à l’arbre d’entraînement moteur. Sur la
figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer
les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur et équilibrer B1
et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l’alignement de la
courroie effectuée à l’étape 8.
11. Resserrer les vis de calage de la poulie d’entraînement moteur à
un couple de 15,42 à 16,95 Nm (140 à 150 po-lb).
12. Remettre le protège-courroie en place.
13. Rebrancher le fil de la bougie.