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MANUTENZIONE ED ISPEZIONE
1. Controllo della punta
L’uso di punte usurate causa un malfunzionamento
del motore e un abbassamento dell’efficenza di lavoro.
Sostituire le punte usurate o appuntirle immediata-
mente quando si notano segni di abrasione.
2. Controllo delle viti di tenuta:
Controllare regolarmente tutte le viti di tenuta e
assicurarsi che siano esclusìvamente serrate. Nel
caso che una di queste viti dovesse allentarsi riserrarla
immediatamente. Se si non ottiene di farlo, si può
causare un grave incidente.
3. Manutenzione del motore:
L’avvolgimento del motore il vero e proprio “cuore”
degli attezzi elettrici. Fare attenzione a non danneggiare
l’avvolgimento e/o non bagnarlo con olio o acqua.
4. Controllo delle spazzole di carbone (Fig. 20)
Con questo motore si fa uso di spazzole di carbone, le
quali, col tempo, si consumano. Quando consumate o
vicine al limite d’usura, il motore potrebbe subire dei
danni.
Usando delle spazzole di carbone per arresto
automatico, il motore si ferma automaticamente
quando esse sono consumate.
In tal caso, sostituirle con delle spazzole nuove, dello
stesso numero come indicato nella Fig. 20. Si
raccomanda inoltre di mantenere le spazzole di carbone
sempre pulite e di controllare che scorrano
agevolmente nel portaspazzole.
5. Sostituzione di una pazzola di carbone (Fig. 21)
⅜ Rimozione
(1) Allentare le tre viti nel coperchio del calcio e togliere
il coperchio del calcio.
(2) Sollevare il porta-spazzola assieme alla spazzola di
carbone facendo bene attenzione a non tirare con
forza i fili di collegamento all’interno del portaspazzola.
(3) Staccare il terminale della spazzola e togliere la spazzola
di carbone dal suo porta-spazzola.
⅜ Montaggio
(1) Mettere una nuova spazzola di carbone nel
portaspazzola e allacciare il terminale della spazzola
alla spazzola di carbone.
(2) Rimettere il porta-spazzola e le altre parti nella loro
posizione iniziale, come indicato nella Fig. 21.
(3) Mettere il filo di collegamento nella specifica posizione.
Fare molta attenzione a non consentire al filo di venire
a contatto con l’armatura o con le parti rotanti del
motore.
(4) Rimettere il coperchio del calcio, facendo attenzione
che esso non schiacci il filo di collegamento e fissarlo
bene con le tre viti.
ATTENZIONE
Qualora il filo di collegamento dovesse restare preso
dal coperchio del calcio o venire a contatto con
l’armatura o le parti rotanti del motore, si creerebbe
un serio pericolo di folgorazione dell’operatore.
Esercitare una precauzione estrema nello smontaggio
e nel rimontaggio del motore, seguendo il suddetto
procedimento in modo esatto.
NON tentare di smontare altre parti oltre a quelle
necessarie ad effettuare la sostituzione della spazzola
di carbone.
6. Quando si infilano le viti di macchina (Fig. 17)
Innanzitutto inserire la punta del trapano nella fessura
in fondo all’adattore (D) del mandrino. Poi montare
l’adattore (D) del mandrino sull’unità principale usando
il procedimento descritto in 4 (1), (2), (3), inserire la
punta del trapano nelle fessure sulla testa della vite,
afferrare l’unità principale e stringere la vite.
ATTENZIONE:
⅜ Attenzione a non prolungare eccessivamente la durata
dell’avvitamento, altrimenti la vite può venire
danneggiata a causa della forza eccessiva.
⅜ Per avvitare un perforatore, disporre l’utensile
perpendicolare alla testa della vite, altrimenti è
possibile che la testa della vite o la punta del giravite
si rovinino, oppure che la forza di avvitamento non
venga trasferita completamente alla vite.
⅜ Non tentare di usare il martello perforatore nella
funzione di rotazione e battitura con l’adattore del
mandrino e la punta del trapano attaccati.
7. Avvitamento di viti del legno (Fig. 17)
(1) Scelta dalla punta
Se possibile, usare una vite con testa a croce. Usando
una vite con testa a meno, la punta potrebbe scivolare
fuori facilmente.
(2) Avvitamento di viti del legno
⅜ Prima di avvitare viti del legno, eseguire un foro quida
nel materiale da avvitare. Disporre la punta sulla
acanalatura della testa della vite e avvitare con cura.
⅜ Far girare prima il giravite a bassa velocità per un
momento, fino a quando la perforatrice è parzialmente,
inserita nel legno; dopo di che, premere più fortemente
il grilletto, fino ad ottenere la velocità di avvitamento
ideale.
ATTENZIONE:
Preparare il foro guida con cura, tenendo in
considerazione la durezza del legno. Se il foro dovesse
essere troppo piccolo o profondo, sarebbe necessario
applicare una forza di avvitamento tale, che il passo
della vite del legno potrebbe venire rovinato.
8. Uso della punta a gambo conico insieme con
l’adattatore per gambo conico
(1) Montare l’adattatore per gambo conico sul trapano
(Fig. 18)
(2) Montare la punta a gambo conico sull’adattatore per
punta a gambo conico (Fig. 18)
(3) Accendere l’attrezzo ed eseguire il foro secondo la
profondità prestabilita.
(4) Per smontare la punta a gambo conico inserire la
coppiglia nella fessura dell’adattatore per gambo
conico e battere sulla punta (della coppiglia) con un
martello, con l’attrezzo e la punta appoggiati su dei
supporti (Fig. 19)
LUBRIFICAZIONE
Per assicurare il buon funzionamento di questo trapano,
esso deve essere lubrificato con del grasso a bassa
viscosità. Se del grasso dovesse perdersi a causa di viti
allentate, rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato.
Continuando ad usare il trapano con lubrificazione carente
si causa una sicura limitazione della vita dell’attrezzo.
ATTENZIONE:
Usare solo il grasso sopracitato. Usando del grasso diverso
le prestazioni dell’attrezzo potrebbero soffrirne. Se il
grasso deve essere sostituito, rivolgersi ad un centro di
assistenza.