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ENTRETIEN ET INSPECTION
ATTENTION : Sortir la batterie avant toute opération d’inspection ou d’entretien.
1. Vérifier l’état de la mèche (WH12DM2, WH9DM2)
Les mèches doivent être vérifiées régulièrement. Si elles sont usées ou cassées, elles
risquent de glisser ou de réduire le rendement du moteur et de le brûler.
Remplacer les mèches usées par des neuves.
ATTENTION : Si l’on utilise une mèche dont la pointe est usée ou cassée, elle sera
dangereuse car elle risque de glisser. La remplacer par une neuve.
2. Vérifier l'état de la douille (WR12DM2, WR9DM2)
Une douille six pans ou carrée usée ou déformée ne permettra pas un bon serrage
pour fixer l’écrou ou la chabotte, ce qui se traduira par une perte de couple de serrage.
Contrôler périodiquement l’état d’usure des trous de douille et les remplacer par des
neufs en cas de besoin.
3. Vérifier les vis
Des vis mal serrées sont dangereuses. Les inspecter régulièrement et vérifier qu’elles
sont serrées à fond.
ATTENTION : L'utilisation de l'outil électrique avec des vis desserrées serait
extrêmement dangereuse.
4. Entretien du moteur
Le bobinage de l’ensemble moteur est le “cœur”
même de l’outil électro-portatif.
Veiller soigneusement à ce que ce bobinage ne
soit pas endommagé et/ou mouillé par de l’huile
ou de l’eau.
5. Contrôle des balais en carbone (Fig. 24)
Le moteur utilise des balais en carbone qui sont
des pièces qui s’usent. Comme un balai en
carbone trop usé peut détériorer le moteur,
remplacer les balais en carbone par des neufs
lorsqu’ils sont usés ou près de la “limite d’usure”.
En outre, toujours maintenir les balais en carbone
propres et veiller à ce qu’ils coulissent librement
dans les supports.
REMARQUE :
Lors du remplacement des balais en carbone par
des neufs, bien utiliser des balais en carbone
Hitachi, No. de code 999054.
Limite d'usure
Fig. 24
Fig. 25
Clou de balai
en carbone
Saillie de
balai en
carbone
0,45"
(11,5 mm)
0,12" (3 mm)