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Manuel Compresseur d'air 29
IMAGE DETAILLEE ET EXPLICATION DES COMPOSANTS DU COMPRESSEUR D’AIR
MANOMETRE DU RESERVOIR D’AIR: Le manomètre du
réservoir d’air indique la pression d’air en réserve dans le/les
réservoir(s).
SURCHARGE THERMIQUE DU MOTEUR: Ce moteur électrique est muni
d’un déclencheur de surcharge thermique manuel. Si le moteur surchauffe
pour quelle que raison que ce soit, le déclencheur de surcharge thermique
coupera
automatiquement le contact an que le moteur ne soit pas endommagé. At-
tendre que le moteur refroidisse avant d’appuyer sur le bouton de redémarrage
de surcharge thermique et recommençer de travailler.
INTERRUPTEUR MOTEUR/PRESSION: Cet interrupteur est utilisé
pour démarrer ou arrêter le compresseur. Mettre cet interrupteur en
position de mise en marche (ON) fournira une mise sous tension
automatique à l’interrupteur de pression ce qui permettra au moteur
de démarrer quand la pression du réservoir d’air baissera sous “la
pression d’enclenchement” établie en usine. Quand la pression
du réservoir d’air atteint “la pression de coupe-circuit” établie en
usine, l’interrupteur de pression coupe le moteur. Par raison de
sécurité, cet interrupteur a aussi un détendeur de pression situé
dans l’interrupteur et qui est conçu pour libérer automatiquement
l’air comprimé de la tête de la pompe du compresseur et de sa conduite de décharge lorsque le compresseur
atteint “la pression de coupe-circuit” ou qu’il est arrêté. Le détendeur de pression permet au moteur de redé-
marrer sans problème. Appuyer sur l’interrupteur pour le mettre en position d’arrêt (OFF) coupera le courant
de l’interrupteur pression et arrêtera le compresseur d’air.
FILTRE D’ADMISSION D’AIR: Ce ltre est conçu pour nettoyer l’air qui entre
dans la pompe. Pour assurer que la pompe reçoit en permanence un air propre,
frais et sec, ce ltre doit toujours être propre et les ouvertures de ventilation
libres de toute obstruction. L’élément du ltre peut être enlevé et nettoyé avec
de l’eau chaude et savonneuse. Rincer et laisser sécher à l’air. Remplacer le
ltre dés que nécessaire.
LE REGULATEUR DE PRESSION: La pression d’air provenant du
réservoir d’air est controlée par le bouton du régulateur. Tourner
le bouton régularisateur de pression dans le sens des aiguilles
d’une montre pour augmenter la pression de décharge, et dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre pour diminuer la pression
de décharge.
MANOMETRE DE SORTIE: Le manomètre de sortie indique la
pression d’air disponible du côté de la sortie du régulateur. Cette
pression est contrôlée par le régulateur et est toujours moindre ou égale à la pression du réservoir.