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En cas de problème
Solution
1. Brancher le pulvérisateur.
2. Mettre le commutateur MARCHE/ARRÊT en position
MARCHE.
3. Effectuer les essais de la tension du bloc d'alimentation
qui s'imposent.
4. Tourner le bouton AMORCER/PULVÉRISER à la
position AMORCER.
5. Remplacer la rallonge.
6. Permettre au moteur de se refroidir, puis déplacer le
pulvérisateur dans un lieu moins chaud.
7. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien autorisé
pour les produits SprayTECH.
1. Essayer de nouveau à amorcer l'appareil.
2. Remettre de la peinture dans la trémie à peinture.
3. Nettoyer le filtre de la trémie.
4. Nettoyer la soupape d'admission.
5. Nettoyer la soupape de sortie et remplacer toute pièce usée.
6. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien
autorisé pour les produits SprayTECH.
7. Remplacer la soupape d'admission.
8. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien
autorisé pour les produits SprayTECH.
9. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien
autorisé pour les produits SprayTECH.
1. Remplacer la tête de pulvérisation avec une nouvelle tête.
2. Nettoyer le filtre de la trémie.
3. Nettoyer le filtre ou le remplacer avec un filtre convenable.
Garder toujours un stock de filtres de rechange.
4. Diluer la peinture ou la passer par un tamis.
5. Nettoyer ou remplacer l'ensemble de la soupape de
sortie.
6. Remplacer la soupape d'admission.
1. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien
autorisé pour les produits SprayTECH.
2. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien
autorisé pour les produits SprayTECH.
1. Apporter le pulvérisateur à un centre d'entretien
autorisé pour les produits SprayTECH.
1. Vérifier l'ensemble de la tête de pulvérisation et la
monter correctement.
2. Remplacer le joint d'étanchéité.
1. Nettoyer la tête de pulvérisation le filtre du pistolet
ou le filtre de la tête de pulvérisation.
2. Mettre la tête de pulvérisation en position
PULVÉRISER.
1. Augmenter la pression.
2. Nettoyer les filtres.
3. Remplacer la tête de pulvérisation.
4. Diluer la peinture.
1. Permettre à l'appareil de se refroidir pendant 30 minutes.
2. Permettre à l'appareil de se refroidir pendant 30 minutes,
puis remplacer la rallonge avec une rallonge plus courte
ou d'un plus gros calibre.
3. Enlever la peinture du moteur.
4. Relancer le pulvérisateur en mode AMORCER.
5. Déplacer le pulvérisateur pour qu'il ne soit plus en plein soleil.
NOTA: Lorsque la soupape AMORCER/PULVÉRISER est réglée à AMORCER et il y a un écoulement par le tube de retour, enlever la
soupape AMORCER/PULVÉRISER et la nettoyer ou remplacer.
NOTA: Le moteur électrique devrait propre et sec en tout temps. La peinture a un effet d'isolement, et par conséquent, une
accumulation de peinture sur le moteur peut provoquer la surchauffe.
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Français
Probléme
Le pulvérisateur ne démarre pas.
Le pulvérisateur démarre, mais
n'aspire pas de peinture lorsque le
bouton AMORCER/PULVÉRISER
est réglé à AMORCER.
Le pulvérisateur aspire de la
peinture, mais la pression chute
lorsque le pistolet est déclenché.
Le pulvérisateur ne s'arrête pas.
Le pistolet a des fuites.
L'ensemble de la tête de
pulvérisation a des fuites.
Le pistolet ne pulvérise pas.
Un filage se produit dans la forme
du jet de pulvérisation.
Le dispositif de protection
thermique s'est déclenché et a
fermé le pulvérisateur.
Cause
1. Le pulvérisateur n'est pas branché.
2. Le commutateur MARCHE/ARRÊT se trouve en
position ARRÊT.
3. La tension provenant de la prise murale est
faible ou inexistante.
4. On a fermé le pulvérisateur pendant qu'il était
toujours sous pression.
5. La rallonge est endommagée ou a une capacité
trop faible.
6. Le dispositif de protection thermique du
pulvérisateur s'est déclenché.
7. Il y a un problème concernant le moteur.
1. L'appareil n'amorce pas correctement ou a
perdu de l'amorçage.
2. La trémie à peinture est vide.
3. Le filtre de la trémie est encrassé.
4. La soupape d'admission est bloquée.
5. La soupape de sortie est bloquée.
6. La soupape AMORCER/PULVÉRISER est
colmatée.
7. La soupape d'admission est usée ou
endommagée.
8. Il y a un problème avec la membrane.
9. Le niveau de l'huile hydraulique est bas ou le
réservoir est vide.
1. La tête de pulvérisation est usée.
2. Le filtre de la trémie est encrassé.
3. Le filtre du pistolet ou de la tête de pulvérisation
est colmatée.
4. La peinture est trop lourde ou trop épaisse.
5. L'ensemble de la soupape de sortie est
encrassé ou usé.
6. L'ensemble de la soupape d'admission est usé
ou endommagé.
1. Il y a usure de la bille de la soupape d'admission
ou de sortie, ou du siège de la bille.
2. Il y accumulation de peinture ou de matière
étrangère entre la bille et le siège.
1. Des pièces internes du pistolet sont encrassées
ou usées.
1. La tête de pulvérisation a été mal montée.
2. Un joint d'étanchéité est usé.
1. La tête de pulvérisation, le filtre du pistolet ou le
filtre de la tête de pulvérisation est colmaté.
2. La tête de pulvérisation se trouve à la position
NETTOYER.
1. La pression est réglée à une valeur trop basse.
2. Le pistolet, la tête de pulvérisation ou le filtre de
la trémie est colmaté.
3. La tête de pulvérisation est usée.
4. La peinture est trop épaisse.
1. Il y eu une surchauffe du moteur.
2. La rallonge est trop longue, ou son calibre est
trop petit.
3. Il y a eu accumulation de peinture sur le moteur.
4. Le moteur a démarré pendant que le
pulvérisateur était sous pression.
5. The sprayer was sitting in the hot sun.