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lubrIfICAtIon et HuIle
MISE EN GARDE
Ne tentez pas d’utiliser ce com-
presseur d’air sans avoir vérifié au
préalable le niveau d’huile dans le carter du moteur.
Ce compresseur est expédié avec de l’huile dans le
carter du moteur. Le com presseur pourrait être
sérieusement endommagé par un fonctionnement
même momentané sans une lubrification adéquate.
Vériez le niveau d’huile dans le carter du moteur avant
chaque utilisation. Un indicateur de niveau d’huile avec
des repères pour le niveau maximum et le niveau
minimum est fourni avec ce compresseur.
Vériez toujours que le niveau d’huile est sur le repère
maximum de l’indicateur de niveau d’huile avant de
mettre cet outil en marche. N’utilisez pas la pompe avec
une quantité d’huile insufsante ou excessive. Le coût
des pannes causées par des niveaux d’huile incorrects
ne sera pas couvert par la garantie.
Pour vérier le niveau d’huile (Voir Fig.1):
1. Placez l’outil sur une surface horizontale.
2.
Enlever la jauge d’huile, essuyer avec un chiffon
propre, le remettre dans le carter du moteur, ensuite
retirer la jauge pour inspecter le niveau d’huile.
3. Si le niveau d’huile est bas, ajoutez de l’huile suivant
les besoins, mais ne dépassez pas le niveau d’huile
maximum.
MISE EN GARDE
Ne laissez pas de matières
particulaires telles que de la sciure
tomber dans le carter du moteur lorsque ce dernier
est ouvert pour réaliser une inspection. La présence
de matières particulaires dans l’huile risquerait de
réduire la durée de vie du compresseur.
MISE EN GARDE
N’utilisez pas d’huile détergente
dans le carter du moteur. Les huiles
détergentes laisseront des dépôts sur les composants
internes du compresseur, ce qui réduirait la durée de vie
du compresseur et affecterait sa performance.
InstruCtIons d’InstAllAtIon des roues
(Cet4-20W only Voir Fig.2)
1. Prendre la broche de la roue (A) et la visser dans le
support de la roue (B), qui est soudé au châssis du
compresseur. Serrer la broche au moyen d’une clé pour
la xer au châssis.
2. Faire glisser la roue sur la broche de la roue. La tige
de gonage pour le montage de la roue devrait être
positionnée vers le châssis du compresseur.
3. Placer la vis au moyen de la rondelle (D) et enler la vis
jusqu’au bout de la broche de la roue (C). Serrer la vis
pour xer à la broche.
4 Répéter ces opérations pour la deuxième roue.
mIse À lA terre
Ce produit doit être mis à la terre. En cas de court-circuit
électrique, la mise à la terre réduit le risque de choc
électrique en fournissant un l par lequel le courant
électrique peut s’échapper. Ce produit est pourvu d’un
cordon d’alimentation comportant un l de mise à la
terre muni d’une che de mise à la terre appropriée.
La che doit être insérée dans une prise de courant
installée correctement et mise à la terre conformément
à tous les lois et ordonnances applicables (Voir Fig.3).
AVERTISSEMENT
Une installation incorrecte de la
fiche de mise à la terre risque de
causer un choc électrique. Quand il est nécessaire de
réparer ou de remplacer le cordon ou la fiche, ne
connectez pas le fil de mise à la terre à l’une des bornes
conçues pour des fiches plates. Le fil avec l’isolation qui
a une surface extérieure verte, avec ou sans bandes
jaunes, est le fil de mise à la terre.
Consultez un électricien professionnel ou un autre
technicien qualié si vous ne comprenez pas bien les
instructions relatives à la mise à la terre, ou si vous avez
des doutes quant au caractère adéquat de la mise à la
terre du produit. Ne modiez pas la che fournie ; si elle
ne rentre pas dans la prise de courant, demandez à un
électricien professionnel d’installer une prise de courant
appropriée.
AssemblAGe / InstAllAtIon
Fig. 1
MAX
MIN
Fig. 2
(A)
(B)
(D)
(C)
PRISE DE COURANT
MISE À LA TERRE
FICHE DE MISE À LA TERRE
BOITE PRISE DE
COURANT
MISE À LA TERRE
Fig. 3