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Manuel de pièces et instructions de fonctionnement
Symptôme Causes possibles Mesure corrective
Le pistolet continue
à pulvériser lorsque
la gâchette est
dégagée.
Le moteur du pul-
vérisateur ne
démarre pas ou ne
fait que ronfler.
Le moteur sur-
chauffe et/ou s’ar-
rête
1. Nettoyer ou remplacer la
soupape du pistolet
2. Remplacer la soupape du pis-
tolet ou remplacer tout le
pistolet.
3. Ajuster la gâchette en ajus-
tant l’écrou derrière la
gâchette. Déplacer l’écrou
vers la poignée si la gâchette
ne bouge pas. Resserrer
l’écrou en tournant vers la
buse de pulvérisation si la
gâchette se déplace trop.
4. Tourner les boulons du boîti-
er du filtre d’environ 1/2 tour
dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre.
1. Tourner la commande à la
position d’amorçage et tirer
sur la gâchette du pistolet.
2. Éteindre l’appareil. Mettre le
levier en position
MARCHE/ARRÊT puis
débrancher le cordon et
laisser l’appareil refroidir de
20 à 30 minutes.
3. Brancher l’appareil directe-
ment dans la prise et sortir la
longueur du tuyau.
4. Remplacer le fusible, réen-
clencher le disjoncteur ou
utiliser le disjoncteur de 20
ampères.
1. Choisir le bon calibre ou
brancher directement dans la
prise et utiliser un autre
tuyau de pulvérisation sup-
plémentaire.
2. Apporter à un centre de ser-
vice.
3. Diluer, mélanger et filtrer
tous les matériaux.
4. Déplacer l’appareil à un
endroit à bonne circulation
d’air.
5. Vérifier les prises pour trop
de tension/ampérage.
Tableau de dépannage (suite)
1. L’accumulation de peinture à
l’intérieur de la soupape du pis-
tolet ou la soupape du pistolet
est sale.
2. La soupape du pistolet est usée.
3. La gâchette du pistolet n’est
pas ajustée correctement.
4. Le boîtier du filtre est trop ser-
rée vers le bas.
1. Le système de peinture est sous
pression ou la commande est en
position de pulvérisation ou de
rouleau.
2. La surcharge thermique du
moteur déclenchée
3. Utilise une rallonge trop longue
ou le calibre est trop petit.
4. Fusible grillé ou disjoncteur
déclenché
1. La rallonge est trop longue ou
le calibre est trop petit.
2. La surpulvérisation de peinture
est tirée dans le moteur provo-
quant la surchauffe.
3. Matériau est trop épais pour
que le pulvérisateur de peinture
s’amorce.
4. Le pulvérisateur est utilisé dans
un endroit à mauvaise circula-
tion.
5. Disjoncteur déclenché.
* = centre de service recommandé.
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