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D21245
Certains modèles de compresseur d’air peuvent
fonctionner sur un circuit de 15 ampères pourvu que:
1. L’alimentation de la tension au circuit est normale.
2. Le circuit n’est pas utilisé pour répondre à d’autres
besoins électriques (éclairages, appareils
ménagers, etc.)
3. Les rallonges sont conformes aux spécifications
indiquées dans ce guide.
4. Le circuit est muni d’un disjoncteur ou d’un
fusible à retardement de 15 ampères.
Rallonges
Utilisez une conduite d’air supplémentaire au lieu d’une rallonge
pour éviter une baisse de tension, une perte de puissance et une
surchauffe du moteur.
Si une rallonge devait être utilisée, assurez-vous :
• d’utiliser une rallonge trifilaire qui comprend une fiche à trois
lames avec mise à la terre et une prise à trois fentes qui accepte
la fiche de la rallonge.
• qu’elle est en bon état.
• qu’elle n’excède pas 50 pi.
• qu’elle est d’un calibre minimal de 12 AWG (jauge américaine
des fils). (La grosseur du fil augmente comme le numéro
de jauge diminue). 10 AWG et 8 AWG peuvent également
être utilisés. N’UTILISEZ PAS UN CALIBRE DE 14 OU DE
16 AWG.
Tuyauterie
Les tuyaux de plastique ou de CPV (PVC) ne sont
pas conçus pour une utilisation avec de l’air
comprimé. Peu importe la tension nominale
indiquée, un tuyau de plastique peut éclater sous
la pression de l’air comprimé. N’utiliser qu’un
tuyau de métal pour les lignes de distribution.
Si une conduite de tuyaux est nécessaire, utilisez un tuyau de
même diamètre que la sortie d’air du réservoir. Une tuyauterie
qui est trop petite restreint le débit d’air. Si la tuyauterie est de
plus de 100 pi (30,5 m), utilisez un tuyau de une grosseur de
diamètre de plus. Enfouissez les conduites souterraines sous la
ligne de gel et évitez les poches d’air où la condensation peut
s’accumuler et geler. Appliquez de la pression avant d’enfouir
complètement les tuyaux pour vous assurer qu’il n’y a aucune
fuite aux raccords.
Branchez la conduite à l’ouverture de la sortie d’air de 3/8 po
NPT qui est située à l’extrémité du réservoir.
Régulateurs et contrôles supplémentaires
Étant donné que la pression dans le réservoir d’air est
généralement plus élevée que la pression nécessaire, un
régulateur distinct est habituellement employé pour contrôler la
pression d’air avant tout dispositif pneumatique.
Un condensateur d’air distinct qui combine la fonction de
régularisation d’air et d’enlèvement de la saleté et de l’humidité
devrait être utilisé au besoin.
Procédures de mise en route
Il y a risque de graves dommages si les procédures de
mise en route ne sont pas étroitement observées.
Ces procédures sont requises
1. Avant la mise en service du compresseur. (Avant que le boyau
ne soit installé.)
2. Lors du remplacement de la soupape de retenue
3. Quand la pompe du compresseur est complètement
remplacée.
a. Mettez le levier du manostat en position d’arrêt (OFF).
b. Branchez le cordon d’alimentation du compresseur dans
la prise du circuit de dérivation approprié.
c. Tournez le régulateur dans le sens des aiguilles d’une montre
en l’ouvrant complètement (ou ouvrez la soupape d’arrêt)
pour prévenir l’accumulation de pression d’air dans le
réservoir.
d. Mettez le levier du manostat en position de mise en marche/
auto (ON/AUTO). Le compresseur se met alors en marche.
e. Faites fonctionner le compresseur pendant 30 minutes.
Assurez-vous que le régulateur (ou soupape d’arrêt) soit
ouvert et qu’il n’y a aucune accumulation de pression dans
le réservoir.
f. Après 30 minutes, fermez le régulateur en tournant le bou-
ton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (ou
fermez la soupape d’arrêt en tournant dans le sens des
aiguilles d’une montre). Le réservoir se remplit jusqu’à la
pression de coupe-circuit puis le moteur s’arrête. Le
compresseur est prêt à être utilisé.