Filter
Top Products
13 — FR
D21245
.
Courroie – Remplacement
RISQUE DE GRAVES BLESSURES OU DE
DOMMAGES PAR EXPOSITION DE VÊTEMENTS
AMPLES, PARTIES DU CORPS OU AUTRES ARTI-
CLES AUX PIÈCES MOBILES. NE JAMAIS FAIRE
FONCTIONNER L’APPAREIL SANS LE CARTER DE
COURROIE. LE CARTER DE COURROIE NE DEVRAIT
ÊTRE ENLEVÉ QUE LORSQUE LE COMPRESSEUR
EST DÉBRANCHÉ.
Carter de la courroie – Enlèvement et installation
(Voir le Livret des pièces au besoin.)
1. Placez le levier de mise en marche/auto-arrêt (ON/AUTO-
OFF) en position d’arrêt (OFF). Débranchee le compresseur.
Purgez complètement l’air contenue dans le réservoir.
2. Sur les carters de courroie monobloc, retirez les deux vis du
carter situées au bas du devant de l’appareil.
3. Sur les carters de courroie comprenant deux parties, enlevez
l’avant du carter en le libérant des fixations à pression. Insérez
un tournevis à lame plate à chaque fixation à pression et
dégagez le carter de la courroie.
Remplacement de la courroie
1. Débranchez le compresseur.
2. Enlevez le carter de la courroie (monobloc), ou le devant du
carter (en deux parties), tel qu’indiqué plus haut.
REMARQUE
Desserrez l’écrou-papillon de la plaque de soutien. Le
moteur peut être incliné pour faciliter l’enlèvement ou
l’installation de la courroie.
3. Enlevez la courroie et remplacez-la.
REMARQUE
La courroie doit être centrée sur les rainures du volant
et de la poulie du moteur.
Réglage de tension de la courroie
Réglez la tension de la courroie en serrant l’écrou-papillon
jusqu’à ce qu’il touche à la rondelle, ajoutez ensuite un tour
additionnel.
Manostat – Remplacement
UNE SURCHARGE DE PRESSION AU-DELÀ DES
LIMITES PEUT CAUSER LA RUPTURE OU
L’EXPLOSION DU RÉSERVOIR. LE
FONCTIONNEMENT DU MANOSTAT EST LIÉ À LA
PUISSANCE DU MOTEUR (HP), AUX
SPÉCIFICATIONS DU RÉSERVOIR ET AU RÉGLAGE
DE LA SOUPAPE DE SÛRETÉ. NE PAS TENTER DE
RÉGLER, D’ENLEVER NI DE CONTOURNER LE
MANOSTAT NI DE CHANGER OU DE MODIFIER LES
DISPOSITIFS DE CONTRÔLES DE PRESSION. SI UN
REMPLACEMENT EST NÉCESSAIRE, UN MANOSTAT
DE MÊMES SPÉCIFICATIONS DOIT ÊTRE UTILISÉ.
COMMUNIQUEZ AVEC LE CENTRE DE SEARS SERV-
ICE AUTORISÉ POUR LE REMPLACEMENT.
Déclencheur de surcharge thermique
pour la protection du moteur – Remise à zéro
Le moteur est muni d’un protecteur de surcharge thermique
manuel. Si le moteur surchauffe pour une raison ou une autre, le
déclencheur de surcharge coupe le moteur. Le moteur doit refroidir
avant d’être remis en marche. Éteignez l’appareil. Pour le faire
redémarrer, appuyez sur le bouton rouge de remise à zéro qui
est situé à l’extrémité du moteur et tournez le bouton de mise en
marche/auto – arrêt (ON/AUTO-OFF) en position de marche (ON).
REMARQUE
Si le déclencheur de surcharge coupe le moteur
fréquemment, vérifiez s’il y a un problème de tension.
Une tension trop faible peut être la cause du problème
lorsque :
1. Le moteur n’atteint pas sa pleine puissance ou son
plein régime (vitesse).
2. Les fusibles sautent lorsque le moteur démarre.
3. Les lumières s’atténuent lorsque le moteur est mis
en marche et demeurent faibles lorsque l’appareil
fonctionne.
Poulie et volant – Alignement
Le volant du compresseur doit être aligné dans les rainures de la
poulie du moteur à moins de 1/32 po (0,794 mm) pour assurer
l’alignement de la courroie dans les rainures. Pour vérifier
l’alignement, débranchez l’appareil et enlevez le carter de
courroie. Placez un objet rectiligne droit (telle qu’une règle)
contre l’extérieur du volant et mesurez la distance du volant à la
rainure la plus proche. Il y a alignement lorsque l’autre extrémité
de la bordure droite de l’objet rectiligne est à moins de 1/32 po
de la valeur mesurée aux rainures de la poulie.
Entretien des soupapes d’admission et
d’échappement
Les surfaces des soupapes d’admission et d’échappement ainsi
que des sièges des soupapes et de la tête du cylindre accumulent,
avec le temps, un résidu ressemblant au carbone. Cette matière
réduit l’efficacité du compresseur. Ces pièces doivent être
vérifiées chaque fois qu’un problème peut survenir et elles
doivent être nettoyées ou remplacées par des pièces neuves.Voir
le Livret sur les pièces au besoin. Effectuez les étapes suivantes
pour vérifier les pièces :
1. Débranchez l’appareil et purgez complètement la pression
d’air dans le réservoir.
2. Débranchez le détendeur de pression et tubes de sortie du
compresseur d’air.
3. Enlevez les pièces de quincaillerie qui retiennent la tête du
cylindre et retirez la tête du cylindre et le siège de la soupape.
DE NOMBREUX SOLVANTS SONT HAUTEMENT
INFLAMMABLES ET CONSTITUENT UN RISQUE
POUR LA SANTÉ PAR INHALATION. RESPECTER
TOUJOURS LES MESURES DE SÉCURITÉ ET LES
MISES EN GARDE DU FABRICANT DU SOLVANT.
4. Éliminez les dépots de carbone dans la cavité de la tête du
cylindre et sur le siège des soupapes en utilisant un diluant
de vernis ou autre solvant approprié.
5. Nettoyez les soupapes d’admission et d’échappement
avec le diluant de vernis ou autre solvant approprié.
Vérifiez les soupapes ; remplacez-les au besoin.
REMARQUE
N’utiliser aucun ciment pour garnitures sur la sur-
face des garnitures en raison du risque d’obstruction
des cavités des soupapes du compresseur et du débit
d’air.
6. Réinstallez le siège de soupape et les garnitures.
7. Installez la tête du cylindre. Serrez bien les vis de montage et
les vis sans tête puis appliquez une pression de 25 à 30 lb-
pi en commençant par le centre et en allant vers l’extérieur.
8. Rebranchez les détendeur de pression et tubes de sortie à la
pompe du compresseur.