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CódigoPosible causa Posible solución
1 Entrada y (o) filtro de línea de descarga sucios o tapados Limpiar o cambiar
2 Viscosidad del lubricante muy baja Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético D
EWALT
3 Fugas de aire en la tubería de descarga de aire Revisar la tubería y las conexiones
4 Viscosidad del lubricante muy alta Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético D
EWALT
5 Nivel de lubricante muy bajo Añadir lubricante a la caja de levas hasta el nivel apropiado
6 Usado de lubricante tipo detergente Drenar el lubricante existente y rellenar con lubricante sintético D
EWALT
7 Ciclos de trabajo extremadamente ligeros Haga funcionar la unidad por periodos más largos
8 Válvula check del compresor con fuga, rota,
carbonizada o floja Revise la válvula, limpie o repare según se requiera.
9 Formación de carbón en la parte superior del pistón Limpie el pistón. Repare o cambie según se requiera
10 Anillos del pistón dañados o desgastados
(rotos, ásperos o rayados). Excesiva separación final o luz lateral. Los anillos del pistón no están asentados,
están atascados en los canales o las separaciones finales no están alineadas
Instale anillos nuevos
11 Cilindro o pistón rayados, desgastados o marcados Repare o reemplace según se requiera
12 Varilla de conexión, perno del pistón o balero de leva
gastados o marcados Revíselos todos. Repare o reemplace según se requiera.
13 Sello del árbol de levas desgastado o árbol marcado Cambie el sello o el montaje del árbol
14 Atmósfera extremadamente polvosa Instale filtración más efectiva o cambie la unidad de lugar
15 Temperatura ambiental muy baja Cambie la unidad de lugar a un ambiente más cálido. Asegúrese de que haya
aceite sintético D
EWALT en la caja de levas
16 Acabado de cilindro desgastado Pula el cilindro con grano 180
17 El cable de alimentación no está conectado Conecte el cable de alimentación a una toma de corriente aterrizada
18 Interruptor de presión en posición de apagado Mueva el interruptor a la posición "AUTO"
19 El interruptor térmico de sobrecarga se disparó Apague el compresor, espere a que el motor se enfríe y después oprima el
botón del interruptor térmico de sobrecarga hasta que escuche un
chasquido (se encuentra en el motor)
20 Fusible quemado o interruptor disparado Cambie el fusible o restablezca el interruptor de circuito. Verifique que sea el
fusible correcto, únicamente los fusibles "Fusetron" tipo T son aceptables. Revise
condiciones de bajo voltaje. Desconecte cualquier otro aparato eléctrico del circuito; opere
el compresor en su propia rama de circuito.
21 Extensión con calibre o longitud incorrectos Revise la tabla de la página 36 para conocer el calibre y longitudes apropiadas
para el cable de extensión
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