Filter
Top Products
-
GUiA
PARA DIAGNOSTIC0 DE
PROBLEMAS
(Cont.)
-
Aetirar y limpiar o reemplazar.
PROBLEMA
CAUSA
Valvula de chequeo defectuosa.
Sonido de golpes.
Us0
prolongado con aire excesivo.
El
compresor
no
es
lo
suficienternente
grande para las necesidades de aire.
El
compresor no provee suficiente
aire para operar
10s
accesorios.
Restricci6n de aire en
el
filtrode entrada.
I
El
motor
no
funciona.
Fuga de aire continua por la perilla
del regulador.
El
regulador de
presion no cierra la salida de aire.
-
..
..
-
...
‘’
.
...
..
,I
--
..
,.<
..
...
.... .
:;.
,...
..x.
‘:I
...
!!
.
..
.
.
.
.
.
.
..
.
.:.....
Partes intemas del regulador sucias
daiiadas.
..
. ..
.
.
..
..
....
.
..
...,.
....
.. .
;.(.
-.
..
.
..
....
,
... .
.
..
.
~eco en la manguera.
i
valvula de chequeo esta restringida.
Jgas de aire.
~~
I
intermptor de protecci6n de sobrecarga
3
saltado.
a
presi6n del tanque excede la presi6n
e
‘corte” del interruptor.
ialibre
o
largo del cord6n de extension
stan equivccados.
‘dlvula de chequeo atascada en picih
bieria.
;onexiones elktricas sueltas.
:apacitador posiblemente defectuoso.
’resencia de pintura que se ha rcciadc
lentro de las partes del motor.
dotor posiblemente defectuoso.
%.sible volado,
el
intemptorde proteccibi
ie sobrecarga ha saltado.
La
vdlvula de alivio en
el
interruptor
a
presion do ha descargado la presi6n dl
cabezal.
SOLUCION
isminuir la cantidad de aire
en
uso.
sriicar
d
requerimiento de aire del accesorio.
Si
es
mayor
Je
el
SCFM
o
que la presi6n suministrada por el
,mpresor de aire, se necesita un compresor
nds
grande.
lmpiar
o
cambiar el filtro de entrada de aire. Nooperar el
Dmpresor dentro del area de pintado.
erificar
y
reemplazar si es necesario
wmontar, limpiar
o
reemplazar.
justar las conexiones. (Ver
la Secci6n Fugas de Aire en
i
Guia de Diagn6stico de Problemas).
Iqarque el motor se enfrie
y
el
interruptor de sobrecarga
e
roposicionarcI automaticamente.
:I
motor arrancad automaticamente cuando la presi6n
le1 tanque caiga por debajo del nivel de ‘arranque” del
iterruptor de presion.
lerificar que el calibre y el largo del cable-sean
10s
rdecuados.
lesmontar, limpiar
o
reemplazar.
#*’
derificar la conexi6n del cable dentro del interruptor de
xesi6n y area de la caja de terminales del motor.
Ievolver a un Centro de Servicio de Garantia Autorizado
para inspecci6n
o
remplazo si fuese necesario.
;
L
Devolver a un Centro de Servicio de Garantia Autorizado.
No operar el compresor dentro del area de
pintado. Ver la Advertencia sobrevapores Inflamables.
Devolver a un Centro de Servicio de Garantia Autorizado.
1.
Detectar fusibles volados en la caja de fusibles y
reemplazar si
es
necesario. Reposicionar
el
interruptor
de circuitos.
No
usar un fusible ni intermptor de circuito
de mayor capacidad que
el
especificado para su
circuito.
2.
Verficar que
el
fusiblesea
el
adecuado;
sdo
se aceptan
fusibles ‘Fusetron” TipoT.
3.
Verificar si existen condiciones de bajo voltaje y que
10s
cordones de extensi6n Sean
10s
adecuados.
4.
Desconectar
10s
demas artefactos electricos del
circuito.
El
compresor debe operar en un circuito propio.
Drenar la linea moviendo la palanquita del interruptor de
presion
a
la posicion de OFF; si la valvula no se
abre, reemplazarla.
Reemplazar
d
regulador.