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7-FR
D23708
Pompe du compresseur d’air (Compris dans l'ensemble
de compresseur) : Pour comprimer l’air, le piston se
déplace de haut en bas dans le cylindre. A la descente,
l’air est tiré dans les soupapes d’admission d’air. Les
soupapes d’échappement demeurent fermées. A la montée
du piston, l’air est comprimé. Les soupapes d’admission
d’air se ferment et l’air comprimé est poussé vers les
soupapes d’échappement, à travers les canalisations de
sortie, la soupape de retenue et dans le réservoir d’air.
L’air d’exploitation n’est pas disponible avant que le
compresseur n’ait élevé la pression du réservoir d’air au-
dessus de la pression requise à la sortie d’air.
Système de refroidissement (Compris dans l'ensemble
de compresseur) : Le compresseur comprend un système
de refroidissement à la fine pointe de la technologie. Un
ventilateur est incorporé au coeur même de ce système
de refroidissement. Il est parfaitement normal que ce
ventilateur souffle une grande quantité d’air à travers les
évents. Vous savez que le système de refroidissement
fonctionne lorsqu’il y a expulsion d’air.
Filtre d’admission d’air (Compris dans l'ensemble de
compresseur) : L’appareil ne requiert aucun filtre à air
étant donné le concept unique du système d’appel d’air.
Clapet de non retour (Pas Illustré) : Lorsque le
compresseur d’air fonctionne, un clapet de non retour
“s’ouvre”, permettant à l’air de s’introduire dans le
réservoir. Lorsque le compresseur atteint la pression de
déclenchement, le clapet de non retour se “ferme”,
permettant à l’air pressurisé de demeurer à l’intérieur du
réservoir.
Manostat : Le manostat fait démarrer automatiquement
le moteur lorsque la pression d’air dans le réservoir
s’abaisse sous la “pression d’enclenchement” établie
RÉGULATEUR
SOUPAPE DE
SÛRETÉ
MANOMÈTRE DE
RÉSERVOIR
MANOSTAT
MANOMÈTRE DE SORTIE D’AIR
ENSEMBLE
COMPRESSEUR
RÉSERVOIR D’AIR
ROBINET DE
VIDANGE
(non illustré)
CLAPET DE NON
RETOUR
(pas illustré)
INTERRUPTEUR MARCHE-ARRÊT
par la manufacture. Il coupe le moteur lorsque la pression
d’air du réservoir atteint la “pression de coupe-circuit”
établie par la manufacture.
Régulateur : La pression d’air provenant du réservoir d’air
est contrôlée par un régulateur. Tournez le bouton du
régulateur dans le sens des aiguilles d’une montre pour
augmenter la pression et dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre, pour réduire la pression. Pour
éviter des rajustements mineurs après avoir fait un
changement dans le réglage de la pression, toujours
approcher la pression voulue à partir d’une pression plus
faible. Au moment d’établir un réglage élevé à un réglage
inférieur, il faut d’abord réduire à une pression moindre
que la pression voulue puis augmenter pour ramener à la
pression voulue. Selon les exigences d’air de chaque
accessoire particulier, le réglage de le pression d’air à la
sortie peut nécessiter un ajustement lors de l’utilisation
d’un accessoire.
Manomètre de sortie : Le manomètre de sortie indique la
pression d’air disponible à la sortie du régulateur. Cette
pression est contrôlée par le régulateur et est toujours
égale ou inférieure à la pression du réservoir. Voir les
Procédures d’utilisation.
Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir
indique la réserve de pression d’air dans le réservoir.
Robinet de purge (Pas Illustré) : Le robinet de purge est
situé à la base du réservoir d’air et est utilisé pour vidanger
la condensation à la fin de chaque utilisation.
Interrupteur marche-arrêt : Mettre en position de marche
pour fournir une puissance automatique au manostat et en
position d’arrêt, pour couper la puissance à la fin de
chaque utilisation.
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE L’APPAREIL