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9-FR
D23708
1. Avant de fixer la conduite d’air ou les accessoires,
assurez-vous que le levier d’arrêt/automatique est
réglé en position d’arrêt et que le régulateur d’air,
ou soupape d’arrêt, est fermé.
2. Fixez la conduite et les accessoires.
3. Mettez le leveir d’arrêt/auto à AUTO et laissez la
pression du réservoir s’accumuler. Le moteur
s’arrête lorsque la pression dans le réservoir atteint
la pression de coupe-circuit.
4. Ouvrez le régulateur en tournant le bouton dans le
sens des aiguilles d’une montre. Ajustez le
régulateur au réglage de pression approprié. Le
compresseur est prêt à être utilisé.
5. Faites toujours fonctionner le compresseur dans un
endroit bien ventilé, libre de vapeurs d’essence ou
d’autres solvants. Ne faites pas marcher le
compresseur près d’un endroit où il y a vaporisation
de peinture.
Une fois que vous avez terminé :
6. Placez le levier d’arrêt/auto en position d’arrêt.
7. Tournez le bouton du régulateur dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre et réglez la
pression de sortie à zéro.
8. Enlevez l’outil ou l’accessoire pneumatique.
9. Ouvrez le régulateur et laissez l’air se vider
lentement du réservoir. Fermez le régulateur une
fois que la pression du réservoir est
approximativement à 20 lb/pi
2
.
10. Vidangez l’eau du réservoir d’air en ouvrant le
robinet de purge situé sous le réservoir.
11. Une fois que l’eau a été vidangée, fermez le
bouchon de vidange ou le robinet de purge. Le
compresseur d’air peut maintenant être entreposé.
UNE CONDENSATION D’EAU SE FORME
DANS LE RÉSERVOIR D’AIR. SI ELLE
N’EST PAS VIDANGÉE, L’EAU CORRODE
ET AFFAIBLIT LE RÉSERVOIR D’AIR
CAUSANT UN RISQUE DE RUPTURE DU
RÉSERVOIR D’AIR.
REMARQUE
Si le bouchon du robinet de purge est
bloqué, libérez toute pression d’air.
Puis, enlevez le robinet, nettoyez-le et
réinstallez-le.
UNE TROP FORTE PRESSION CAUSE UN
RISQUE DANGEREUX D’ÉCLATEMENT.
VÉRIFIEZ LES SPÉCIFICATIONS DE
PRESSION MAXIMALES DU FABRICANT
POUR LES OUTILS ET ACCESSOIRES
PNEUMATIQUES. LA PRESSION À LA SOR-
TIE DU RÉGULATEUR NE DOIT JAMAIS
EXCÉDER LA VALEUR NOMINALE
MAXIMALE DE PRESSION. SUR LES
MODÈLES N’AYANT QU’UNE SOUPAPE
D’ARRÊT, VOUS DEVEZ INSTALLER UN
RÉGULATEUR AVANT D’UTILISER LES
ACCESSOIRES SPÉCIFIÉS ÀMOINS DE 125
LB/PO
2
.
PROCÉDURES DE MISE EN ROUTE
Il y a risque de graves dommages si les
directives de mise en route suivantes
ne sont pas étroitement suivies.
Les procédures suivantes sont requises :
1. Avant de mettre le compresseur d’air en fonction.
2. Lors du remplacement de la soupape de retenue.
a. Mettre le levier du manostat en position d’arrêt
(OFF).
b. Branchez le cordon électrique dans la prise de
circuit dérivé appropriée.
c. Tournez le robinet de vidange dans le sens des
aiguilles d’une montre en l’ouvrant
complètement, pour prévenir l’accumulation
de pression d’air dans le réservoir.
d. Mettez le levier du manostat en position de
mise en marche/automatique. Le compresseur
se met alors en marche.
e. Faites fonctionner le compresseur pendant 15
minutes. Assurez-vous que le robinet est ouvert
et qu’il y a peu d’accumulation de pression
dans le réservoir.
f. Après 15 minutes, fermez le robinet en le
tournant complètement dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre. Le collecteur d’air
se remplit jusqu’à la pression de coupe-circuit
puis le moteur s’arrête. Le compresseur est
maintenant prêt à être utilisé.
PROCÉDURES D’INSTALLATION ET DE MISE EN ROUTE
PROCÉDURES D’UTILISATION