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LE FONCTIONNEMENT DE L'ALIMENTATION DU GROUPE MOTEUR - PE
Guide de Depannage
Seulement un personnel instruit dans les mécanismes et leurs circuits associés électriques et hydrauliques doivent entreprendre le
dépannage et la réparation de cet équipement.
Perenez bien soin d'identifier tous les dangers potentiels et observr toutes les procédures de sûreté applicables avant de com-
mencer ce travail.
Consulter l'usine pour des problèmes au temps d'installation ou pour tout problème pas mentionné ci-dessous.
PROBLÈMES
Le levier ne se met
pas en cycle quand
le bouton "RAISE"
est déprimé.
CAUSES POSSIBLES
Le moteur ne fonctionne pas.
Le moteur fonctionne, mais le pont
ne se lève pas ou la lèvre ne s'étend
pas. Le moteur et la pompe ne font
pas beaucoup de bruit.
Le niveleur monte mais ne descend
pas, ou ne descend que lentement.
ACTION
• Utiliser un multimètre pour vérifier: alimentation convenable (toutes les
colonnes) et la tension d'asservissement: Pour une ouverture n'importe oû dans
le circuit de commande.
• Vérifier visuellement le composants bouton-poussoir ou s'il y des fils de surplus.
• Vérifier si l'arbre du moteur tourne au sens inverse des aiguilles d'une montre.
• Assurer que le réservoir est plein et que son bouchon d'orifice de remplissage a
été remplacé par un évent.
• Regarder s'il y a des choses posées sur le niveleur.
• Monter un manomètre métallique pour vérifier la tension du système
hydraulique. S'il ne monte pas à 1500 livres par pouce carré, consulter l'usine pour
une pompe de rechange.
• Démonter, examiner et nettoyer la soupape de sûreté à pilote.
• Démonter, examiner et nettoyer la soupape de sûreté à pilote et le régulateur de débit.
• Examiner toutes les parties mécaniques pour pincement ou frottement, par
example, le bras de battant.
Le niveuleur de quai électrique et hydraulique Edge-O-Dock utilise un moteur électrique directement branché à engrenage
hydraulique pour produire la pression du fluide et i'écoulement nécessaire de permettre les cylindres d'accomplir le travail de lever la
plaque de quai.
Un distributeur hydraulique contient les organes de commande hydraulique, et il est directement boulonné sur la pompe à
engrenages. Tous les organes de commande hydraulique de l'unité ont été évalués pour une pression de service de 3,000 livres par
pounce carré.
Les parties importantes de l'alimentation sont:
• Le moteur électrique. Des moteurs sont disponibles pour fonctionner alimenté par un courant monnohasé ou triphasé CA (tous
sont capables de marcher avec tension à double fonction).
• La pompe à engrenage. Son arbre est directement attelé à l'arbre du moteur électrique.
• Le clapet antiretour. Son but est d'arrêter le reflux de fluide de passer par la pompe.
• Le clapet de décharge. Son travail est d'ouvrir un passage pour que le fluide puisse refluer au réservoir si la pression du fluide
accumulée par la pompe dépasse 1500 livres pat pouce carré. Et done le système ne verra plus que 1500 livres par pouce carré.
• Une soupape de sûreté à pilote. C'est un appareil à cartouches hydraulique. Il ferme pour permettre l'écoulement d'huile aux
cylindres quand le système est sous pression et puis s'ouvre pour permettre à la lèvre du niveleur de descendre quand la pression
du système baisse quand le moteur est coupé.
• Un régulateur de débit compensé de pression. Il règle l'écoulement de fluide des cylindres au réservoir quand la soupape de
sûretè à pilote s'ouvre. Ceci permet d'ajuster la vitesse de la tombée de la lèvre.
• Les cylindres pour relevage hydraulique.
• Le fluide hydraulique. Le système utilise un fluide hydraulique HO150. toute huile antiusure hydraulique avec une viscosité SSU
de 150 - 200 à 100 degr Fahrenheit (viscosité SAE de 32) comme un liquide hydraulique AW-32 ou Dexron est convenable.
Quand la lévre va être étendue, l'opérateur presse le bouton "monter". Le moteur tourne, et en tournant il tourne la pompe à
engrenages hydraulique. De l'huile est tirée du réservoir et entre dans la pompe. La tension du système monte et la soupape de
sûreté à pilote se ferme.
Quand la lèvre est déployée, l'opérateur lâche le bouton. Le clapet antiretour empêche l'huile de retourner au réservoir par
la pompe. Quand la tension du système hydraulique baisse suffisamment, la soupape de sûreté à pilote rouvre pour permettre l'huile
dans les cylindres de retourner au réservoir par le régulateur de débit compensé de pression, ce que contrôle la vitesse de la
tombée de la lèvre.
Si la lèvre ne se relève pas, il sera nècessaire d'enlever la soupape de sûretè à pilote pour l'inspecter et le nettoyer, comme ceci:
• Figer la plaque de la lèvre dans la position ètendue pour accesser l'alimentation.
• Dèconnecter et neutraliser ll'alimentation du niveleur.
• Enlever la soupape à cartouches du trou marquè POCV.
• Inspecter les contaminateurs dans la soupape ou dans la cavitè de la soupape.
• Laver la soupape avec de l'essence minèrale ou avec du pètrole lampant si possible. Souffler la soupape avec un canon à air
comprimè.
• Remplacer la soupape et mettre le niveleur en cycle plusieurs fois.