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Se recomienda un límite de tiempo de bombeo con el siguiente período
de enfriamiento para proteger las válvulas y las culatas contra altas
temperaturas estables de operación, que pueden acumular rápidamente
carbón en estas áreas.
Todas las consultas sobre la aplicación del compresor a alta presión
donde el ciclo de “uso” difiera de la “Fórmula de uso intermitente” se
deben referir a Ingersoll-Rand
.
ARRANQUE (MODELOS DE MOTOR DE ACCIONAMIENTO
ELÉCTRICO) ________________________________________
1. Cierre la válvula de servicio.
2. Deje escapar la presión que quede en el tanque, abriendo lentamente la
válvula de drenaje manual.
3. Cierre la válvula de drenaje manual y aplique corriente al compresor. Si
el disyuntor automático posee una palanca “ON/AUTO-OFF”, lleve el
interruptor a la posición “ON/AUTO”. Si la unidad posee un interruptor
“ON/OFF” en el panel de control, lleve el interruptor a la posición “ON”.
4. Abra lentamente la válvula de servicio.
•
PRECAUCIÓN Cualquier ruido o vibración poco comunes indican
que hay un problema. No continúe con la operación
hasta después de identificar y solucionar la causa
del problema.
NOTA Compruebe que el sentido de rotación es correcto
según la flecha del motor. Si la rotación es
incorrecta en las unidades trifásicas, intercambie
dos de los tres conductores
.
ARRANQUE (UNIDADES CON MOTOR A GASOLINA)_____
•
ADVERTENCIA No opere las unidades con motor a gasolina en un
área cerrada
.
1. Deje escapar la presión que quede en el tanque, abriendo lentamente la
válvula de drenaje manual.
2. Active el abastecimiento de gasolina del motor.
3. Ponga el estrangulador en la posición “on”.
4. Cierre la válvula de servicio y ponga la palanca del descargador en la
posición de “descarga” (A) para los modelos con motores Kawasaki y
Honda, o en la posición “carga” (B) para los modelos con motor Kohler.
5. Arranque el motor, suelte el estrangulador y deje que el motor se
caliente durante dos a tres minutos.
6. Devuelva la palanca del descargador a la posición “carga” (B) en los
modelos con motores Kawasaki y Honda
.
NOTA Corte el suministro de gasolina cuando no esté
usando el compresor.
NOTA Algunos compresores impulsados por motores a
gasolina requieren 5-8 horas de operación de rodaje
antes de alcanzar su plena capacidad y velocidad
.
CONTROLES DEL COMPRESOR_______________________
CONTROL AUTOMÁTICO DE ARRANQUE Y PARADA. Este tipo
de control se aplica a los modelos accionados por motor eléctrico de
menos de 10 caballos de fuerza.
NOTA El control automático de arranque y parada está
destinado al uso de motores que no arrancan más
de 6 veces por hora.
Cuando la presión del tanque receptor alcanza la presión máxima
preestablecida en fábrica (comúnmente 175 PSIG), el disyuntor
automático detiene la unidad. Cuando la presión del tanque receptor
baja a menos del mínimo preestablecido en la fábrica, el disyuntor
automático se repone en cero y rearranca la unidad.
CONTROL DE VELOCIDAD CONSTANTE. Este tipo de control se
aplica a las unidades con motor a gasolina.
Cuando la presión del tanque receptor alcanza la presión máxima
preestablecida en fábrica (comúnmente 175 PSIG), el descargador
disminuye la velocidad del motor y la unidad deja de bombear. Cuando
la presión del tanque receptor baja a menos del mínimo preestablecido
en la fábrica (comúnmente 145 PSIG), el descargador se restablece, el
motor vuelve a velocidad plena y la unidad reinicia el bombeo
.
CONTROL DOBLE.
Este tipo de control se aplica a las unidades con
motor eléctrico de más de 10 caballos de fuerza. Seleccione ya sea
control automático de arranque y parada o control de velocidad
constante ajustando la perilla de la válvula auxiliar. Para el control
automático de arranque y parada, gire la perilla de la válvula auxiliar
totalmente a la derecha para desactivar la válvula auxiliar. Entonces, el
disyuntor automático arrancará y detendrá la unidad
.
NOTA Para los modelos de control doble, se prefiere el
arranque y parada automáticos.
Válvula auxiliar
CONTROLES DE AJUSTE. Todos los disyuntores automáticos tienen un
control de ajuste de gama (A). Algunos disyuntores automáticos también
tienen un control de ajuste diferencial (B). En los disyuntores sin control de
ajuste diferencial, el tramo entre los interruptores de niveles de presión de
conexión y desconexión se establece en fábrica a 40±4PSIGynose
puede ajustar.
NOTA Algunos disyuntores automáticos están equipados con
una palanca de encendido y apagado que se usa para
abrir y cerrar los contactos eléctricos dentro del
interruptor. ESTA PALANCA NO ES UN CONTROL DE
AJUSTE DIFERENCIAL. Los disyuntores automáticos
con palanca de encendido y apagado no tienen un
control de ajuste diferencial.
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTORES SIN CONTROL DE
AJUSTE DIFERENCIAL):
1. Retire la cubierta del disyuntor automático.
2. Ajuste la escala girando el tornillo de ajuste de escala a la derecha (hacia
adentro) para aumentar el punto de desconexión o a la izquierda (hacia
afuera) para reducir el punto de desconexión.
NOTA Un giro completo cambia el ajuste aproximadamente en
2 PSIG.
3. Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentación y arranque
el compresor.
6
A
B
Típico descargador (A = descarga, B = carga)
Típica válvula de servicio (A = abierta, B = cerrada)
Típica palanca del disyuntor automático (si lo hay)
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