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4. Placer une rondelle de blocage amovible sur le contre-
écrou. Serrer le contre-écrou sur la bague d'arrêt du
siège de piston. (Couple : 22 Nm (200 in/lbs))
5. Retirer l'ensemble de tige de piston de l'étau.
6. Placer les pans de manœuvre du cylindre dans l'étau.
Serrer l'étau.
7. Faire tremper les nouvelles garnitures supérieures en cuir
dans de l'huile de lin pour 5 minutes. Ne pas les
détremper.
8. Insérer dans le cylindre le nouveau ressort ondulé
inférieur et le nouveau raccord mâle inférieur.
9. Retirer de l'huile les nouvelles garnitures inférieures en
cuir. Installer les nouvelles garnitures inférieures en cuir
en alternance avec les nouvelles garnitures inférieures
UHMWPE.
10. Insérer le nouveau raccord inférieur femelle.
11. Introduire le nouvel ensemble tige de piston dans bas du
cylindre. Une certaine force peut être nécessaire pour
pousser la tige de piston à travers les garnitures
inférieures.
12. Placer le nouveau joint torique inférieur, le nouveau siège
de bille inférieure, le nouveau logement de bille inférieure,
la nouvelle bille inférieure, et le nouveau disque d'arrêt de
bille inférieure dans le support de soupape d'admission.
13. Mettre de l'anti-grippant sur les filetages inférieurs du
cylindre.
14. Placer le joint torique supérieur dans le cylindre.
15. Desserrer l'étau et basculer l'ensemble cylindre à 45
degrés. Resserrer l'étau.
16. Serrer le support de soupape d'admission sur le cylindre
jusqu'à ce que le cylindre touche le fond du support de
soupape d'admission. Veiller à utiliser les pans de
manœuvre sur le support de soupape d'admission pour
serrer à fond (couple : 55 Nm (40 ft./lbs)).
17. Faire tremper les nouvelles garnitures supérieures en cuir
dans de l'huile de lin pour 5 minutes. Ne pas les
détremper.
18. Insérer le nouveau ressort ondulé supérieur et le nouveau
raccord mâle supérieur.
19. Retirer de l'huile les nouvelles garnitures supérieures en
cuir. Installer les nouvelles garnitures supérieures en cuir
en alternance avec les nouvelles garnitures supérieures
UHMWPE. (Un outil peut être nécessaire pour comprimer
les garnitures, N° de pièce SprayTECH #06009).
20. Insérer le nouveau raccord supérieur femelle.
21. Installer l'écrou de presse-garniture et serrer jusqu'à ce
que l'écrou touche le fond du cylindre (couple : 35 Nm (25
ft./lbs)). Ne pas trop serrer.
22. Installer le contre-écrou sur les filetages supérieurs du
cylindre et tourner le contre-écrou jusqu'à ce qu'il touche
le fond des filetages du cylindre.
23. Mettre de l'anti-grippant sur les filetages supérieurs du
cylindre.
24. Retirer de l'étau la section fluide ainsi regarnie et l'installer
dans le boîtier de la pompe. La tige de piston va s'aligner
toute seule sur la bride.
25. Tourner légèrement la section fluide pour aligner l'orifice
de la bride sur l'orifice de l'ensemble piston. Insérer la
broche de connexion.
26. Replacer la bague d’arrêt à ressort.
27. Visser la section fluide à fond dans le boîtier de pompe,
puis desserrer de trois quarts de tour pour aligner le
coude de sortie sur le boyau.
28. Tourner le contre-écrou dans le sens horaire jusqu'à ce
qu'il soit serré contre le boîtier de pompe.
Remplacement des balais du moteur
Les balais doivent être inspectés régulièrement pour garantir
un fonctionnement continu. Leur durée de vie dépend à la fois
de la vitesse et de la charge.
Si l'un des balais mesure moins de 0,65 cm (_") ou est usé
irrégulièrement ou écaillé, remplacer les deux balais du
moteur. Il est aussi conseillé de vérifier les balais lors du
changement des garnitures.
Ne jamais faire marcher la pompe avec le capot avant
retiré.
1. Déconnecter le cordon électrique de l’alimentation.
2. Retirer les 4 vis de montage du carter du moteur et retirer
le carter.
3. Dévisser et retirer les porte-balais qui maintiennent les
balais en place.
4. Retirer les balais.
5. Remplacer avec de nouveaux balais.
6. Replacer les porte-balais.
7. Replacer le carter du moteur et les vis.
Nettoyage de la tête de pulvérisation
1. Purgez le pistolet avec du solvant dès votre travail terminé.
2. Huilez les goupilles cylindriques afin d'éviter qu'elles ne se
grippent.
Si l'embout de pulvérisation est bouché, inverser
la position du cône de pulvérisation au moyen
du levier et tirer la détente. Une fois l'embout
dégagé, relâcher la détente, remettre le cône à
la position initiale et continuer à pulvériser.
Ne pas essayer de nettoyer la tête avec vos doigts. Ne
pas utiliser aiguille ou tout autre objet pointu pour
nettoyer la tête qui, faite de carbure de tungstène, est
fragile et risque de s'effriter.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Porte-balais
Balais de moteur
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