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FRANÇAIS
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Clarke
®
Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse
Entretien et réglages
(c) Appliquez une légère couche d’huile de moteur à
la base du filtre à huile.
(d) Installez le filtre en le tournant dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint soit
en contact avec la surface de montage du moteur.
(e) Tournez ensuite le filtre sur plus de 3/4 de tour à
la main.
(f) Faites tourner le moteur au ralenti pendant 2
minutes puis vérifiez le filtre à huile et drainez les
fuites.
6.
Réglage de la pression de patin
-
(a) Basculez la machine en arrière comme vous le
feriez pour changer le patin.
(b) Pour augmenter la pression de patin, déplacez
les roues vers l’arrière de la machine. Pour ce
faire, enlevez l’épingle de l’axe de chape.
Enlevez l’axe de chape et déplacez les roues
vers le trou arrière de la chasse de roue.
Réinsérez l’axe de chape et réinsérez l’épingle.
(c) Pour diminuer la pression du patin, utilisez la
même procédure et déplacez la roue vers l’avant
de la machine.
Eléments qu’il est conseillé d’entretenir toutes les
20 heures -
>Changer l’huile moteur.
>Vérifier les pièces lâches au niveau du plateau
d’entraînement.
>Vérifier l’usure ou le glissement de la courroie.
> Vérifier que les poulies moteur sont bien serrées.
>Vérifier les boulons de roue.
>Vérifier les boulons de support de moteur.
>Vérifier les boulons de poignée.
>Vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’huile moteur au niveau
des différents joints.
Intervalles conseillés entre les vidanges
Ne dépassez pas la période de 20 heures entre les
vidanges. Des vidanges plus fréquentes que toutes les
20 heures prolongeront la durabilité du moteur. Dans
tous les cas, utilisez toujours une huile moteur 30HD ou
10W30 avec tous les grades suivants : SF, SG, CC. Les
différents moteurs ont des carters d’huile de différentes
capacités. Assurez-vous que le niveau d’huile est
maintenu au niveau “FULL”.
Eléments qu’il est conseillé d’entretenir toutes les
100 heures -
Le filtre de contrôle des poussières doit être changé
toutes les 100 heures.
Eléments qu’il est conseillé d’entretenir toutes les
200 heures -
Le filtre d’admission papier de la carburation doit être
changé toutes les 200 heures. Retournez la machine
dans un centre de services agréé pour une révision
générale.
Fonctionnement du Carb-Gard
Le Carb-Gard est un dispositif d’alerte visant à avertir
l’utilisateur que le moteur a besoin d’être entretenu.
1. Au démarrage du moteur, la DEL VERTE “Alert”
commencera à clignoter. Elle continuera à clignoter
pendant 3 minutes. Ceci laisse assez de temps au
moteur et au capteur d’oxygène (fixé dans le manifold
d’échappement) pour chauffer. Pendant ce temps, il
est possible d’utiliser la brunisseuse.
2. Après 3 minutes, la DEL Alert s’arrête de clignoter.
(a) Si le moteur est au ralenti, alors la DEL “Idle”
JAUNE commence à clignoter. Elle laisse le
moteur au ralenti jusqu’à 2 minutes.
(b) Après 2 minutes, le moteur s’éteint et la DEL de
ralenti reste allumée pour avertir l’utilisateur de
la raison pour laquelle la machine s’est éteinte.
(Remarque : Si cela se produit, tournez
simplement le commutateur à clé sur OFF. Ceci
réinitialisera le Carb-Gard. redémarrez le moteur
normalement pour continuer l’utilisation).
(c) Si à tout moment pendant les 2 minutes de
compte à rebours, le moteur augmente jusqu’à
être à plein régime, la DEL s’arrête de clignoter
et le Carb-Gard surveillera le capteur d’oxygène.
(d) Si l’on autorise le moteur à ralentir en position
ralenti, la DEL Idle recommencera à clignoter
pendant 2 minutes.
REMARQUE : Chaque fois que le moteur
augmente en régime puis ralenti, le compte à
rebours de 2 minutes redémarre.
3. Une fois que le moteur a augmenté en régime, le
Carb-Gard commence à surveiller le capteur
d’oxygène à la recherche de monoxyde de carbone
(CO).
(a) Si à tout moment, pendant qu’il est à plein
régime, le Carb-Gard détecte un taux de sortie
de CO plus élevé que la normale, il active la DEL
“Service” ROUGE et elle commencera à
clignoter.
(b) Si la DEL ROUGE Service clignote de manière
continue pendant 1 minute, alors le moteur
s’éteint et la DEL ROUGE de Service reste
allumée pour signaler à l’utilisateur la raison de
l’extinction du moteur.
REMARQUE : Carb-Garb surveille
continuellement la sortie de CO. Si la sortie de
CO diminue, la DEL Service s’arrête de clignoter.
Si la sortie de CO augmente, elle recommence à
clignoter. Ce n’est qu’après qu’elle ait clignoté
continuellement pendant une minute que le
moteur est éteint.