Filter
Top Products
7
SISTEMA DE DESCARGA EN EL ARRANQUE (MODELO 2000)
El propósito de este sistema es aliviar la presión de los cilindros
cuando la unidad se detiene, permitiendo que arranque con una carga
ligera. Una carga ligera aumenta la vida del controlador y las correas y
además reduce la posibilidad de que se gatille el relé de sobrecarga. El
sistema opera de la siguiente manera:
El descargador centrífugo se conecta junto al extremo del cigüeñal,
como se muestra en las siguientes ilustraciones.
Cuando la unidad arranca, la fuerza centrífuga actúa sobre las pesas
del descargador y éstas giran hacia afuera. Esto permite que el
pasador de empuje y el pistón se muevan hacia adentro y que la
válvula piloto se cierre. La trayectoria de escape a la atmósfera para
la presión del cilindro ahora está cerrada y el compresor bombea aire
de una manera normal.
Cuando la unidad se detiene, las pesas se retraen, permitiendo que el
resorte del pasador de empuje mueva hacia afuera el pistón y el
pasador de empuje. El pasador de empuje abre la válvula piloto y la
presión del aire atrapado escapa del cilindro e del interenfriador a
través de un pasaje en la cubierta del extremo del armazón, a través
del tubo del descargador y a la atmósfera a través del silenciador/filtro
de entrada.
Posición de la pesa y pasador cuando la unidad está en
funcionamiento.
Posición de la pesa y pasador de empuje cuando se detiene la
unidad.
ARRANQUE DEL SISTEMA DE DESCARGA (2000P)
Los compresores lubricados a presión usan un sistema hidráulico de
descarga para proporcionar un arranque sin carga. Además, este
sistema ofrece una descarga de emergencia si se pierde la presión
del aceite durante la operación del compresor.
Cuando se pierde la presión del aceite, el circuito del descargador
hidráulico deja fuera de circuito la válvula auxiliar (H), para dirigir el
aire de control a los descargadores del cabezal. Este circuito está
controlado por la válvula del descargador hidráulico (E), una válvula
normalmente abierta que se cierra cuando sube la presión del aceite.
Durante la operación del compresor, la presión del aceite mantiene
cerrada la válvula del descargador hidráulico. La acción del
descargador del cabezal está controlada por la válvula auxiliar.
Cuando se pierde la presión del aceite, ya sea debido al apagado del
compresor o a un problema de lubricación durante la operación del
compresor, el descargador hidráulico se abre, accionando los
descargadores del cabezal (F). Esta acción o ventila el compresor de
apagado en preparación para el siguiente arranque o libera la carga
de compresión para minimizar los daños si se pierde presión de aceite
mientras el compresor está funcionando.
AJUSTE DE LA VÁLVULA PILOTO
Si la línea del tubo de la válvula piloto está excesivamente caliente, es
una buena indicación de que la válvula piloto tiene fugas y requiere un
ajuste.
Para ajustar la válvula piloto, proceda como se indica a continuación:
1. Detenga la unidad y desconecte y etiquete el suministro eléctrico
principal para evitar un arranque accidental.
2. Retire el tubo de la válvula piloto y los accesorios del tubo.
3. Retire el cuerpo de la válvula piloto y todos los suplementos de
ajuste existentes.
4. Vuelva a atornillar el cuerpo de la válvula piloto en la cubierta del
extremo de la armazón (sin suplementos de ajuste), hasta que
sienta el contacto con el pasador de empuje. Avance el cuerpo de
la válvula piloto en 1/4 a 1/2 vuelta más.
Si no siente el contacto con el pasador de empuje, pueden ser
necesarios los siguientes pasos para localizar el punto de contacto:
1. Inserte un instrumento pequeño (punzón, varilla, clavo, etc.) en el
extremo de la válvula piloto hasta que toque el vástago de válvula.
2. Mientras aún está insertado en la válvula piloto, haga una marca en
el instrumento a nivel con el borde externo del cuerpo de la válvula
piloto.
3. Manteniendo el instrumento ligeramente oprimido contra el vástago
de la válvula, atornille el cuerpo de la válvula piloto en la cubierta
del extremo de la armazón. Cuando la marca en el instrumento
comience a salir del borde del cuerpo de la válvula piloto, habrá
hecho contacto con el pasador de empuje.
4. Avance el cuerpo de la válvula piloto 1/4 a 1/2 vuelta más y
continúe con el paso cinco.
5. Mida el espacio entre el cuerpo de la válvula piloto y la cubierta del
extremo de la armazón.
6. Retire el cuerpo de la válvula piloto y agregue suficientes
suplementos de ajuste para llenar el espacio medido en el paso
cinco.
7. Vuelva a atornillar el cuerpo de la válvula piloto en la cubierta del
extremo de la armazón, hasta que el cuerpo quede apretado sobre
los suplementos de ajuste.
8. Vuelva a conectar el tubo de la válvula piloto y los accesorios del
tubo.
A = Bomba de aceite
B = Filtro de aceite
C = Manómetro de aceite
D = Presostato de aceite
E = Válvula de descarga hidráulica
F = Descargadores de cabeza
G = Válvula de doble efecto
H = Válvula auxiliar
http://air.irco.com