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PROGRAMME D’ENTRETIEN
•
Vérifier s’il y a des fuites d’huile.
Tous les jours
•
Vérifier le niveau de lubrifiant. Remplir au besoin.
ou avant
•
Vidanger le condensat du réservoir (si un
chaque mise en marche dispositif de vidange
automatique n’est pas fourni). Ouvrir la soupape
de vidange manuelle, capter le condensat et
l’éliminer de la manière appropriée.
•
Tester la soupape de vidange pour son
fonctionnement adéquat.
Nettoyer la crépine du filtre au besoin.
•
Vérifier si l’appareil émet un bruit ou des
vibrations inhabituels.
•
S’assurer que les carters de courroie et les
couvercles sont fixés solidement en place.
•
S’assurer que l’espace autour du compresseur
ne comporte pas de chiffons, d’outils, de débris
et de matières inflammables ou explosives.
•
Vérifier la pression d’huile du système lorsque le
compresseur est chaud sur les modèles à
graissage sous pression.
Une fois par
•
Observer le fonctionnement des soupapes de
semaine sûreté/décharge avec le compresseur en
marche. Remplacer toute soupape de sûreté/
décharge ne fonctionnant pas librement.
•
Inspecter les éléments de filtre à air. Les nettoyer
au besoin.
One fois par
•
Vérifier s’il y a des fuites d’air. Asperger de l’eau
mois savonneuse autour des joints pendant que le
compresseur est en marche et vérifier si des
bulles se forment.
•
S’assurer que les vis et les boulons sont bien
serrés. Les serrer au besoin.
•
Inspecter les courroies d’entraînement.
Les ajuster au besoin.
•
Nettoyer l’extérieur.
•
Nettoyer la crépine du filtre de la soupape
de vidange.
3/500 *
•
Vidanger le lubrifiant à base de pétrole pendant
que le carter principal est encore tiède.
•
Vidanger l’huile du compresseur et nettoyer le
voyant d’huile.
6/1000 *
•
Remplacer l’élément filtrant et vidanger le lubrifiant
(si nécessaire) sur les modèles de lubrification à
pression.
12/2000 *
•
Vidanger le lubrifiant synthétique pendant que le
carter principal est encore tiède.
•
Remplacer l’élément filtrant
* indique le nombre de mois ou d’heures de fonctionnement, selon la première
éventualité.
INSPECTION ET NETTOYAGE DES FILTRES
1. Dévisser les attaches qui tiennent le capot du filtre en place sur la
base.
2. Détacher le capot du filtre et retirer l’élément filtrant. Nettoyer
l’élément avec un jet d’air sous pression ou un aspirateur.
3. Remettre en place l’élément filtrant et le capot du filtre.
VIDANGE D’HUILE
1. Ouvrir le bouchon de vidange d’huile et laisser le lubrifiant s’écouler
dans un contenant propice.
2. Refermer le bouchon de vidange d’huile.
3. Suivre les directives de remplissage de la section INSTALLATION.
7. Visser de nouveau le boîtier de soupape pilote dans le couvercle
extrémité bâti jusqu’à ce que le boîtier soit bien serré entre les cales.
8. Raccorder le tube de la soupape pilote ainsi que les raccords de
tuyauterie.
DÉRIVATION DE RENIFLARD/DISPOSITIF DE DÉLESTAGE
La conduite de dérivation du reniflard/dispositif de délestage élimine
les remontées de pression d’air dans le bâti du compresseur en
permettant à l’air de s’échapper via le dispositif de délestage
d’admission (si ouvert) ou (si fermé) via la soupape à clapet,
contournant ainsi le dispositif de délestage d’admission pour
s’échapper finalement dans l’atmosphère via le filtre/silencieux
d’admission.
VÉRIFICATION DE LA CONSOMMATION D’HUILE
Une règle simple pour vérifier la consommation d’huile est de
considérer qu’une consommation à ou supérieure à 50 HP par heure
par once est acceptable.
La formule est comme suit :
Cheval vapeur X Heures de = Cheval vapeur-heure
fonctionnement par once
Onces d’huile utilisées
Pour l’application de cette formule, considérez la taille de la machine.
Dans l’exemple suivant, un compresseur de 5 HP utilise 2 onces d’huile
pour chaque 20 heures de fonctionnement.
5 Cheval vapeur X 20 heures de = 50 Cheval vapeur-heure
fonctionnement par once
2 onces d’huile utilisées
Le compresseur dans cet exemple passe le test de consommation d’huile.
REMARQUE Une pompe de compresseur neuve ou
reconditionnée écoulera une quantité d’huile
plus élevée qu’à l’ordinaire jusqu’à ce que les
segments de piston soient bien assis
(environ 100 heures de fonctionnement).
ENTRETIEN
aMISE EN Avant d’effectuer l’entretien, relâcher la
GARDE pression d’air du circuit puis couper, bloquer et
identifier l’alimentation principale ou déconnecter
le fil de la bougie d’allumage du moteur.
REMARQUE Tous les systèmes d’air comprimé
comportent des éléments (par ex. l’huile
lubrifiante, les filtres, les séparateurs) qui
sont remplacés périodiquement. Ces
éléments peuvent être ou peuvent contenir
des substances réglementées qui doivent
être éliminées en conformité avec les lois et
les règlements en vigueur au niveau
municipal, provincial et fédéral.
REMARQUE Lors du démontage, prendre note de la
position et de l’emplacement des pièces afin
de faciliter leur assemblage éventuel. Les
séquences d’assemblage ainsi que les pièces
figurant dans les illustrations peuvent ne pas
correspondre à votre appareil.
REMARQUE Tout entretien ne figurant pas dans la
présente section doit être effectué par un
agent d’entretien autorisé.
REMARQUE Le programme d’entretien suivant a été
développé pour une application type. La
fréquence des entretiens devra augmenter
dans des conditions plus difficiles.
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