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WAGNER Project Pro 117 - 0418B - Solución de problemas
Problema
A. El pulverizador no se enciende.
B. El pulverizador se enciende para
no absorbe pintura cuando el
mando PRIME (Cebar)/SPRAY
(Pulverizar) se coloca en la
posición PRIME (Cebar).
C. El pulverizador absorbe pintura,
pero la presión cae cuando se
dispara la pistola.
D. La válvula PRIME/SPRAY está en
la posición SPRAY y hay ujo en
el tubo de retorno.
E. Hay una fuga en la pistola
pulverizadora.
F. Hay una fuga en el montaje de
la punta.
G. La pistola pulverizadora no
pulveriza.
H. El patrón de pintura tiene
residuos.
Causa
1. El pulverizador no está enchufado.
2. El interruptor de encendido/apagado está en
la posición de apagado.
3. El pulverizador se ha apagado cuando aún
tenía poca presión.
4. No se recibe tensión de la toma de corriente.
5. El cable de extensión está dañado o tiene
muy poca capacidad.
6. Hay un fusible fundido en el pulverizador.
7. Hay un problema con el motor.
1. La unidad no se ceba correctamente o ha
perdido cebo.
2. El cubo de pintura está vacío o el tubo de
aspiración no está totalmente sumergido en
la pintura.
3. El conjunto de aspiración está atascado.
4. El tubo de aspiración está suelto en la válvula
de entrada.
5. La válvula de entrada está atascada.
6. La válvula de entrada está gastada o dañada.
7. La válvula PRIME (Cebar)/SPRAY (Pulverizar)
está conectada.
1. La punta de pulverización está gastada.
2. El ltro interior está atascado.
3. El ltro de la pistola está atascado.
4. La pintura es muy pesada o gruesa.
5. El montaje de la válvula de entrada está
gastado o dañado.
1. La válvula PRIME (Cebar)/SPRAY (Pulverizar)
está sucia o gastada.
1. Las piezas internas de la pistola están
gastadas o sucias.
1. La punta se ha montado de la forma
incorrecta.
2. Un sello está sucio.
1. El ltro de la pistola o la punta de
pulverización están atascados.
2. La punta de pulverización está en posición
inversa.
1. La presión es demasiado baja.
2. El ltro de la pistola, la punta o el ltro de
aspiración están atascados.
3. El tubo de aspiración está suelto en la válvula
de entrada.
4. La punta está gastada.
5. La pintura es demasiado espesa.
6. Pérdida de presión.
Solución
1. Enchufe el pulverizador.
2. Encienda el interruptor.
3. Deslice el PressureTrac™ hasta la presión máxima (+) o
libere presión girando la válvula PRIME (Cebar)/SPRAY
(Pulverizar) hasta PRIME (Cebar).
4. Pruebe de la forma adecuada la tensión de la fuente de
alimentación.
5. Cambie el cable de extensión.
6.
Consulte a su punto de venta / distribuidor.
7.
Consulte a su punto de venta / distribuidor.
1. Intente volver a cebar la unidad.
2. Vuelva a llevar el cubo o sumerja el tubo de aspiración
en la pintura.
3. Limpie el conjunto de aspiración.
4. Limpie la conexión del tubo y apriétela bien.
5. Limpie la válvula de entrada. La entrada podría estar
atascada con pintura antigua. Haga funcionar la válvula
Quicko™ para liberarla.
6. Instale el kit de reacondicionamiento de la sección de la
bomba*.
7. Consulte a su punto de venta / distribuidor.
1. Cambie la punta del pulverizador por una nueva.*
2. Limpie el ltro de entrada.
3. Limpie o cambie el ltro adecuado. Tenga siempre a
mano ltros adicionales.
4. Diluya o ltre la pintura.
5. Instale el kit de reacondicionamiento de la sección de la
bomba*.
1. Consulte a su punto de venta / distribuidor.
1. Consulte a su punto de venta / distribuidor.
1. Revise el montaje de la punta y móntelo de la forma
adecuada.
2. Limpie el sello.
1. Limpie la punta de pulverización o el ltro de la pistola.
2. Coloque la punta en posición hacia delante.
1. Aumente la presión.
2. Limpie.
3. Apriete el accesorio del tubo de aspiración.
4. Vuelva a colocar la punta de pulverización.
5. Diluya la pintura.
6. Consulte Causas y soluciones al problema C.
* Hay disponibles kits de reparación especiales con instrucciones para estos procedimientos. Consulte la sección Mantenimiento de este
manual para obtener una lista de los kits y sus números de pieza.
Mantenimiento diario - El único mantenimiento diario necesario consiste en limpiar a fondo y lubricar la pistola después de usarla. Siga los
procedimientos de limpieza y lubricación de este manual.
Mantenimiento adicional - Algunas piezas de la bomba se acaban desgastando con el uso y hay que cambiarlas. Sin embargo, el
rendimiento de la bomba es el único indicador able del momento en que hay que cambiar las piezas. Consulte la sección Solución de
problemas para obtener más información acerca de cuándo utilizar estos kits.