Filter
Top Products
5
A
B
A = Nivel FULL (lleno)
B = Nivel ADD (agregar)
INTERRUPTOR DE BAJO NIVEL DE ACEITE
Se puede instalar un interruptor de bajo nivel de aceite activado por
flotación, para proteger la unidad contra daños debido a un nivel
insuficiente de aceite del compresor. Un nivel bajo de aceite en el
cárter del compresor hace que los contactos del interruptor se abran,
apagando la unidad hasta que se haya restaurado el nivel apropiado
de aceite.
La protección apropiada contra in bajo nivel de aceite depende del
ajuste apropiado del interruptor de bajo nivel de aceite. Durante la
marcha inicial, detenga la unidad y vacíe un cuarto del aceite desde el
cárter del compresor en un recipiente limpio adecuado. Escuche cómo
el interruptor hace clic o revise el interruptor con un probador de
continuidad.
A veces el flotador se activa o atasca durante el traslado. Si el
flotador está activado o atascado, abra el interruptor de desconexión,
vacíe el aceite restante, retire la cubierta del cárter y luego libere el
flotador. Rearme y vuelva a usar el mismo aceite.
NOTA Si el flotador está activo en la posición baja, la
unidad no podrá arrancar.
OPERACIÓN
FÓRMULA DE USO INTERMITENTE
Los modelos que operan a más de 200 PSIG se deben operar según la
“Fórmula de uso intermitente.”
FÓRMULA DE USO INTERMITENTE
El tiempo de bombeo normalmente no debe ser
superior a treinta (30) minutos ni inferior a diez (10)
minutos. Los períodos de apagado entre ciclos de
operación deben ser por lo menos iguales al tiempo
de bombeo. NOTA Cuando el compresor se regula
por medio de un control de velocidad constante, el
período de apagado es el tiempo que el compresor
opera sin carga.
Se recomienda un límite de tiempo de bombeo con el siguiente período
de enfriamiento para proteger las válvulas y las culatas contra altas
temperaturas estables de operación, que pueden acumular
rápidamente carbón en estas áreas.
Todas las consultas sobre la aplicación del compresor a alta presión
donde el ciclo de “uso” difiera de la “Fórmula de uso intermitente” se
deben referir a Ingersoll-Rand.
ARRANQUE (MODELOS DE MOTOR DE ACCIONAMIENTO
ELÉCTRICO)
1. Cierre la válvula de servicio.
2. Deje escapar la presión que quede en el tanque, abriendo
lentamente la válvula de drenaje manual.
3. Cierre la válvula de drenaje manual y aplique corriente al
compresor. Si el disyuntor automático posee una palanca “ON/
AUTO-OFF”, lleve el interruptor a la posición “ON/AUTO”. Si la
unidad posee un interruptor “ON/OFF” en el panel de control, lleve
el interruptor a la posición “ON”.
Típica palanca del disyuntor automático
4. Abra lentamente la válvula de servicio.
Típica válvula de servicio (A = abierta, B = cerrada)
aPRECAUCIÓN Cualquier ruido o vibración poco comunes
indican que hay un problema. No continúe con
la operación hasta después de identificar y
solucionar la causa del problema.
NOTA Compruebe que el sentido de rotación es
correcto según la flecha del motor. Si la
rotación es incorrecta en las unidades
trifásicas, intercambie dos de los tres
conductores.
CONTROLES DEL COMPRESOR
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE. Seleccione ya sea control automático
de arranque y parada o control de velocidad constante ajustando la
perilla de la válvula auxiliar. Para el control automático de arranque y
parada, gire la perilla de la válvula auxiliar totalmente a la derecha para
desactivar la válvula auxiliar. Entonces, el disyuntor automático
arrancará y detendrá la unidad.
NOTA Para los modelos de control doble, se
prefiere el arranque y parada automáticos.
Válvula auxiliar.
Seleccione el control de velocidad constante si la unidad vuelve a
arrancar en intervalos menores a 10 minutos o funciona más de 40
minutos por hora. Gire la perilla totalmente hacia la izquierda para
operar la unidad de forma continua.
NOTA La válvula auxiliar viene ajustada de fábrica a
5 PSIG menos que el ajuste de fábrica del
interruptor de presión.
NOTA El control automático de arranque y parada
está destinado al uso de motores que no
arrancan más de 6 veces por hora.
ENCENDIDO/
AUTOMÁTICO-
APAGADO
APAGADO
ENCENDIDO/
AUTOMÁTICO
http://air.irco.com