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POINT CAUSE POSSIBLE SOLUTION POSSIBLE
CONTRO.
1 Filtre sale à l’aspiration et/ou au refoulement. Nettoyer ou remplacer.
2 Poulie motrice ou volant de courroie mal serré, trop de jeu Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension et
dans l’arbre moteur ou courroies d’entraînement lâches. l’alignement de la courroie d’entraînement.
Réparer ou remplacer au besoin.
3 Ventilation insuffisante autour du volant de la courroie. Déplacer le compresseur pour un débit d’air amélioré.
4 Viscosité trop faible du lubrifiant. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
5 Fuites d’air dans les canalisations de refoulement. Vérifier les tubes et les raccords.
Serrer les joints ou remplacer au besoin.
6 Viscosité trop élevée du lubrifiant. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
7 Viscosité trop élevée du lubrifiant. Vidanger le lubrifiant en excès.
8 Niveau de lubrifiant trop faible. Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu’au niveau requis.
9 Le lubrifiant utilisé est du type à détergent. Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant qui convient.
10 Cycles de marche extrêmement légers. Faire fonctionner le compresseur par cycles plus longs.
Le compresseur est situé dans un lieu humide. Déplacer le compresseur ou installer une trousse de chauffage du
carter principal.
11 Différentiel du pressostat trop étroit. Ajuster le pressostat pour augmenter le différentiel, si l’ajustage du
différentiel est possible. Installer un pressostat avec une fonctionnalité
d’ajustage du différentiel, si l’ajustage du différentiel est souhaité.
12 Tension de ligne inadéquate. Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
Câblage ou panneau de service électrique trop petit. Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné.
Contacter un électricien.
Mauvais contact sur les bornes du moteur ou mauvaises Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les
connexions du démarreur. connexions du démarreur.
Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur. Installer des réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats.
Contacter un électricien.
13 Mauvaise régulation de puissance (ligne déséquilibrée). Contacter la compagnie d’électricité.
14 Courroies d’entraînement trop lâches ou mal alignées. Ajuster les courroies pour leur donner la tension et l’alignement
qui convient.
15 Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les soupapes Inspecter les soupapes. Les nettoyer ou les remplacer au besoin.
du compresseur. Installer une trousse d’entretien rapide de soupape/joint.
15 Robinet de purge automatique encrassé, qui fuit ou qui Inspecter le robinet et nettoyer, réparer ou remplacer au besoin.
est défectueux.
17 Accumulation de calamine sur le fond des pistons. Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin.
18 Segments de pistons endommagés ou usés (cassés, rugueux Installer une trousse d’entretien rapide de segment/joint.
ou égratignés). Coupe ou dégagement latéral trop grand.
Les segments sont hors de leur logement ou coincés dans Ajuster les segments.
leurs gorges ou leurs coupes ne sont pas décalées.
19 Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés ou entaillés. Réparer ou remplacer au besoin.
20 Une bielle, un axe de piston ou des coussinets du maneton Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin. Installer une trousse
sont usés ou entaillés. Bague d’espacement desserrée sur d’entretien rapide de coussinet/bielle.
le vilebrequin.
21 Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou l’arbre moteur. Inspecter les coussinets et remplacer au besoin. Installer une trousse
d’entretien rapide de coussinet/bielle.
22 Direction de rotation du volant à contre-voie. Vérifier le câblage du moteur pour des connexions adéquates. Inverser
deux conducteurs sur les moteurs triphasés.
23 Pièces du dispositif de délestage d’admission qui fuient ou Inspecter les pièces et remplacer au besoin.
qui sont cassées ou usées.
24 Distributeur auxiliaire encrassé ou sièges usés. Inspecter les pièces. Les nettoyer, les ajuster ou les remplacer
au besoin.
25 Le joint d’huile est usé ou le vilebrequin est entaillé. Remplacer le joint. Installer une chemise d’arbre au besoin. Installer
une trousse d’entretien rapide de coussinet/bielle.
26 Soupape pilote centrifuge qui fuit ou est mal réglée. Remplacer le joint torique de soupape pilote. Régler la soupape pilote.
27 Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape usé. Remplacer la soupape de sûreté.
28 Atmosphère chargée de poussières. Installer une canalisation d’aspiration à distance et l’acheminer vers
une source d’air propre. Installer un système de filtration plus efficace.
29 Soupape de sûreté/décharge défectueuse. Remplacer.
30 Soupape d’admission haute pression qui fuit. Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
31 Soupape de refoulement basse pression qui fuit. Inspecter, nettoyer ou réparer au besoin.
32 Mode de démarrage et d’arrêt automatique n’est pas adéquat Régler le soupape auxiliaire pour un fonctionnement à vitesse
pour la demande d’air. constante.
33 Le dispositif de délestage du pressostat fuit ou est défectueux. Réaligner la tige ou remplacer.
34 La température de l’air ambiant est trop faible. Installer une trousse de chauffage du carter principal. Utiliser le lubrifiant
All Season Select
®
. Déplacer le compresseur dans un lieu plus chaud.
35 Paroi de cylindre usée. Roder le cylindre à l’aide d’un rodoir flexible de 180 grains
36 Volant déséquilibré, tuyaux non ceinturés ou non attachés, Vérifier le niveau de vibration, changer la poulie ou le volant au besoin,
mauvaise vitesse de poulie. serrer les colliers de tuyau.
37 Trop de condensat dans le réservoir. Vidanger le réservoir à l’aide de la soupape de vidange manuel ou
installer une soupape de vidange automatique.
38 Raccords/coudes/connecteurs desserrés Resserrer les raccords au couple spécifié
39 Soupape de régulation de pression d’huile mal réglée ou Effectuer le réglage de la soupape
défectueuse Remplacer la soupape de régulation
40 Soupape hydraulique de marche à vide mal réglée ou défectueuse Remplacer les soupapes hydrauliques de marche à vide
41 Manomètre d’huile défectueux Remplacer le manomètre
42 Mousse d’huile dans le carter Vidanger le lubrifiant, bien nettoyer le carter, remettre du lubrifiant
43 Débris ou autres obstacles bloquant la circulation d’huile Inspecter/nettoyer tous les passages d’huile
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