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INSTRUÇÕES DE FUNCIONAMENTO – OPÇÃO INTELLISYS
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SSR UP6 40, SSR UP6 50PE, SSR UP6 50PEI, HF50–PE,
EP50–PE, HP50–PE, HXP50–PE
27 SINALIZADOR DE TENSÃO
Acenderá quando está disponível a tensão de 8V para o
controlador.
28 SINALIZADOR DE REARRANQUE AUTOMÁTICO
Acende quando o compressor parou por falta de consumo de ar. O
compressor arranca e entra em carga automaticamente logo que torna
a haver consumo.
MENSAGENS NO VISOR
Quando o compressor está a funcionar em condições normais
indica a pressão de descarga do compressor e acende o respectivo
diódo emissor de luz [1]. Na extrema esquerda do mostrador aparece
também uma seta indicando selecção de banda de pressão.
Carregando no select display (seleccionar mostrador) [19] mudará o
valor no mostrador e o respectivo diódo emissor de luz acende–se. O
controlador verifica todos os aspectos do compressor enquanto está
em funcionamento e transmite avisos no mostrador ou, em condições
graves, executa uma paragem de emergência e indica no mostrador
estado de alarme.
MODOS DE CONTROLO DA MÁQUINA
CONTROLO DE CAPACIDADE
AVIO compressor está concebido para trabalhar com dois tipos de
controlo de capacidade de maneira a adaptar–se às necessidades
individuais de cada instalação. Esses controlos são:
A. Em carga – Em vazio. (Montado como norma).
B. Em carga – Em vazio, com Modulação de Gama Superior. (Extra
opcional).
Qualquer um deles pode ser seleccionado no painel de comando.
CONTROLO CARGA – VAZIO
Para aplicações onde as chamadas de ar têm uma grande
variação, este modo de controlo entrega ar a capacidade plena ou a
capacidade zero com pressão de recipiente baixa.
Este modo de funcionamento é controlado por um transdutor de
pressão, que responde a alterações na pressão do ar da instalação.
Este sensor activa a electroválvula que por sua vez acciona a
válvula de arejamento (purga) e o fecho da abertura atmosférica na
válvula de entrada.
O compressor alimenta então, a capacidade plena, o sistema de ar.
Se a pressão de ar nesse sistema subir para além da pressão nominal,
a electroválvula de carga é desactivada, permitindo que a válvula de
admissão se feche. Ao mesmo tempo, a válvula de ventilação abre
permitindo que a pressão caia no recipiente.
A regulação de pressão tem uma amplitude de 0,83 bar (12 psi)
entre os seus pontos de regulação superior e inferior. O ponto de
regulação superior está fixado em 0,2 bar (3 psi) acima da pressão de
descarga nominal do compressor.
CONTROLO DE MODULAÇÃO NA ESCALA SUPERIOR (Extra
opcional)
Para instalações com uma chamada constante de ar relativamente
alta, o modo recomendado de controlo é Modulação na Escala
Superior.
A modulação na escala superior mantem as características de
controlo Carga – Vazio mas proporciona a restrição do caudal do ar de
admissão conforme a pressão da linha aumenta até ao ponto máximo
estabelecido como o de pressão em vazio.
Uma pequena sangria pela válvula de regulação, o que activa a
Electroválvula de Modulação, reduz o sinal de ar para o cilindro
pneumático da válvula de admissão o que permite ao cilindro ’afinar’
a posição da válvula de admissão de acordo com a ordem dada pela
alteração de pressão na linha. A modulação começa quando o
compressor atinge cerca de 94% da pressão nominal de linha e está
regulado de fábrica para modular no abaixamento até
aproximadamente 70% da capacidade nominal.
Se a chamada de ar baixar para um nível inferior a 70%, de saída
modelada, a pressão de linha aumentará ligeiramente até ao limite
superior da pressão regulada, quando o compressor muda para a
posição de controlo Vazio e funciona com o recipiente ventilado.
MENSAGENS DE AVISO DO CONTROLADOR
No caso de aparecer um aviso, o controlador apresenta uma
mensagem e o LED [10] de alarme pisca. A mensagem de alarme
alterna de 4 em 4 segundos com um mostrador normal, o compressor
continua a trabalhar mas a avaria deve ser eliminada o mais depressa
possível. As ’teclas de seta’ [23] devem ser usadas para levar o
mostrador a apresentar quaisquer outras mensagens de aviso. Uma
mensagem de aviso pode ser rearmada carregando uma vez em
’regular’ [21].
NOTA:
O aviso tornará a aparecer se a avaria não tiver sido reparada.
Podem aparecer as seguintes mensagens de aviso:
FILTRO DE REFRIGERANTE (OPCIONAL)
O diferencial de pressão ao longo do filtro excede 1 bar.
FILTRO DE AR
O filtro de ar está sujo ou bloqueado e deve ser substituído.
ELEMENTO SEPARADOR
O elemento separador está sujo ou bloqueado e deve ser
substituído.
TEMPERATURA NO ’AIREND’
A temperatura no ’airend’ atinge 97% do ’ponto de regulação’ de
temperatura mais elevada no ’airend’ (isto é 106°C (223°F)).
.ALARMES DO CONTROLADOR
No caso de aparecer um alarme, o controlador efectua uma
paragem de emergência, o LED ’alarme’ [10] acende–se e aparece
uma mensagem de alarme. As ’teclas de seta’ [23]devem ser usadas
para levar o mostrador a apresentar alguma outra mensagem de aviso.
Um alarme é rearmado carregando duas vezes em ’regular’ [21] dentro
de um período de 3 segundos depois da avaria ter sido eliminada. O
compressor só volta a arrancar quando todas as condições de alarme
foram resolvidas. Podem aparecer as seguintes mensagens de alarme
(para correcção de avarias veja a Secção de Detecção de Avarias).
AVARIA DO ARRANCADOR
A sequência dos contactores durante o arranque ou a paragem
está incorrecta.
TEMPERATURA NO ’AIREND’
A temperatura de descarga do ’airend’ está acima do ’ponto de
regulação’ de temperatura alta.
SOBRECARGA DO MOTOR
Os contactos do relé térmico do motor estão abertos. O relé térmico
do motor deve ser rearmado antes de rearmar o controlador.
ROTAÇÃO INVERSA
Após 2 segundos de funcionamento não foi detectada qualquer
pressão no tanque. Isole a máquina e inverta a alimentação de
potência antes de tornar a arrancar.
SOBREPRESSÃO
A pressão de linha está 1 bar (15 psi) acima da pressão de
descarga nominal.
SENSOR DE TEMPERATURA 1
O cabo de ligação ao sensor de temperatura de descarga do airend
avariou.
SENSOR DE TEMPERATURA 2
O cabo de ligação ao sensor de temperatura do tanque separador
avariou.
http://air.ingersollrand.com