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87- FR
D23766
Fusible sauté, disjoncteur
déclenché.
1. Vérifiez la boîte à fusibles pour y
trouver le fusible sauté et, le cas
échéant, remplacez-le.
Réinitialisez le disjoncteur.
N'utilisez pas de fusible ou de
disjoncteur dont la puissance
nominale excède celle précisée
pour ce circuit de dérivation
particulier.
2. Vérifiez si le fusible est du type
approprié. Vous devriez utiliser un
fusible temporisé.
3. Assurez-vous qu'il n'y a aucune
situation de basse tension et
assurez-vous d'utiliser une
rallonge appropriée.
4. Débranchez tout autre appareil
électrique du circuit ou utilisez le
compresseur sur son propre
circuit de dérivation.
Le protecteur contre la surcharge
du moteur a été déclenché.
Laissez le moteur refroidir et le
protecteur de surcharge se
réinitialisera automatiquement.
La pression du réservoir excède
la « pression d'amorçage » du
manostat.
Le moteur démarrera
automatiquement une fois que la
pression du réservoir tombe à un
niveau inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Connexions électriques
desserrées.
Vérifiez les connexions des fils dans
le manostat et dans la boîte de
raccordement.
Adressez-vous à un technicien qualifié.
Soupape de retenue coincée en
position ouverte.
Retirez et nettoyez la soupape ou
remplacez-la.
Possibilité de défectuosité du
moteur ou du condensateur de
démarrage.
Adressez-vous à un technicien qualifié.
N'utilisez pas le compresseur d'air dans
l'aire de vaporisation de peinture. Voir
l'avertissement au sujet des vapeurs
inflammables.
Peinture vaporisée sur les pièces
internes du moteur.
Purgez la ligne en mettant le levier du
manostat en position d'arrêt « Off ». Si la
soupape ne s'ouvre pas, remplacez-la.
La soupape de décharge de
pression du manostat n'a pas
dégagé la pression des têtes.
PROBLÈME
CAUSE
CORRECTION
Le moteur ne
tourne pas.