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• El EMBRAGUE DE LA HOJA (1V) tiene una falla
eléctrica o un fusible quemado.
LA SIERRA DESCIENDE DEMASIADO RÁPIDO:
• La velocidad de descenso de la sierra puede ajustarse
utilizando la PERILLA DE CONTROL DE DESCENSO
DE LA SIERRA (1U) ubicada en la parte trasera de
la sierra. Si la sierra baja muy rápidamente, gire la
PERILLA DE CONTROL DE DESCENSO DE LA
SIERRA (1U) en SENTIDO HORARIO hasta jar la
velocidad de descenso adecuada.
Si por cualquier motivo el MOTOR o la HOJA SE
PARA, levante la hoja completamente fuera del corte,
inspeccione minuciosamente la máquina antes de volver
a arrancar el motor. Cuando baje la hoja a un corte
parcial, alinénela exactamente con el corte para evitar
dañar la hoja.
Encargue todas las reparaciones a su
concesionario autorizado solamente.
9 Ajustes: Corte en línea recta
(Vea las guras 1 y 4)
Durante el corte, la sierra puede desviarse hacia la derecha
de la línea recta trazada en la supercie que se está
cortando (si la HOJA DE DIAMANTE (2E) está instalada
en el lado derecho). Si esto ocurre, se puede pivotar el eje
trasero (4E) de la sierra para compensar la situación.
Modelo de pivote frontal (Sierras con la opción de
seguimiento eléctrico).
• Empuje del INTERRUPTOR DE AJUSTE DEL EJE (1J)
hacia la IZQUIERDA. Los ajustes en incrementos cortos
hacen cambios grandes.
• Los ajustes se pueden hacer durante el corte o sin
estar cortando.
• Confirme visualmente el movimiento y la dirección
del eje.
Sierras modelo estándar con ajuste manual del eje
• El eje (4E) se ajusta girando el PERNO DE AJUSTE
MANUAL M12 (1CC) ubicado en el lado inferior
izquierdo del bastidor de la sierra.
• Si la sierra se desvía hacia la DERECHA mientras está
cortando, gire el PERNO DE AJUSTE MANUAL (1CC)
en SENTIDO CONTRAHORARIO.
• Si la sierra se desvía hacia la IZQUIERDA mientras
está cortando, gire el PERNO DE AJUSTE MANUAL
en SENTIDO HORARIO.
Modelo de pivote trasero (Sierra con la opción de
pivote diferencial):
• Sólo hay que empujar contra los MANILLARES (6G)
para mantener a sierra en la línea de corte. NO cambiar
el INTERRUPTOR DIFERENCIAL (1J) de la posición
central de “Bloqueo”. La posición izquierda de “pivote”
del INTERRUPTOR DIFERENCIAL (1J) NO es para
ajustar la línea recta de serrado de la sierrra.
7 Parada de la sierra
(Vea las guras 1 y 2)
Para una PARADA DE EMERGENCIA, oprima
el BOTÓN PULSADOR ROJO (1K) en la
cubierta del motor. Esta acción parará el
motor e interrumpirá el suministro de energía
a todos los componentes eléctricos excepto
las luces. Para desenclavar (volver a poner
en servicio) el INTERRUPTOR PULSADOR
ROJO (1K), tírelo hasta que salte, después
vuelva a arrancar el motor.
• Ponga la PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD
(1O) en POSICIÓN DE PARO (1BB).
• Levante la HOJA DE DIAMANTE (2E) apartándola del
corte oprimiendo el INTERRUPTOR BASCULANTE 1P)
de la PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD (1O)
hacia arriba hasta que la HOJA DE DIAMANTE (2E) se
aleje de la supercie.
• Desengrane el INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DE
LA HOJA (1V), (si lo tuviera).
• Gire el ACELERADOR DEL MOTOR (1F) a la posición
de MARCHA LENTA.
• Cierre la VÁLVULA DE AGUA (1T).
• Deje que el motor funcione en marcha lenta unos
cuantos minutos antes de apagarlo.
• PARE el motor poniendo el INTERRUPTOR DE
ARRANQUE DEL MOTOR (1H) en la posición
“0” (APAGADO).
8 Incidentes durante el corte con sierra
(Vea las guras 1 y 2)
Si el MOTOR SE PARA durante el corte, revise
lo siguiente:
• Al motor se le agotó el combustible — Revise el nivel
de combustible en el LLENADO DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE (5E) o en el indicador de nivel de
combustible en la parte trasera de la máquina.
• La falta de agua le avisa al INTERRUPTOR DE
SEGURIDAD DEL AGUA (1K) que pare el motor.
Ponga el INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DEL
AGUA (1L) en “0” (APAGADO) y después arranque el
motor nuevamente.
• Una velocidad de corte excesivamente alta parará
el motor.
• Se oprimió el PULSADOR DE PARADA DE
EMERGENCIA (1K). Reposicionar tirando del interruptor
hasta que salte.
• Saltó el DISYUNTOR DE CIRCUITO (1Z). Oprímalo
para reposicionarlo.
Si la HOJA DE DIAMANTE (2E) se PARA durante el
corte, compruebe si:
• La tensión de la correa impulsora es inadecuada.
• El INTERRUPTOR DE EMBRAGUE DE LA HOJA (1V)
está en la posición “0” APAGADO.