20. Fixez le maître cylindre sur le guidon à
l’aide du collier du levier d’embrayage
mécanique.
21. La fixation du clignoteur peut être effec-
tuée sur la vis de fixation du rétroviseur,
avec l’adaptateur utilisé jusqu’alors ;
vous pouvez aussi démonter l’adaptateur,
la bille de la tige du clignoteur est alors
introduite dans la rotule du maître cylin-
dre hydraulique puis est bloquée au
moyen de la tige filetée.
22. Vissez le couvercle de transmission sur
la transmission, tout en veillant à ne pas
endommager le joint. Recouvrez le bou-
chon fileté avec le flexible de protection.
23. Fixez en plus le flexible sur le longeron droit du châssis à l’aide des colliers pour câble
fournis, de sorte qu’il ne puisse être endommagé.
24. Ouvrez le couvercle d’embrayage sur le côté gauche du véhicule. (fig. 6) Soulevez
légèrement le joint en veillant à ne pas l’endommager !
25. Procédez au réglage de l’embrayage conformément aux prescriptions Harley-
Davidson
®
(desserrez le contre-écrou, vissez-le jusqu’à la butée puis dévissez-le de 1/2
à 3/4 de tour ; resserrez le contre-écrou). Remettez le couvercle d’embrayage en place.
26. Montez la vis de vidange et remplissez à nouveau d’huile de transmission !
27. Avant d’actionner l’embrayage pour la première fois, tournez le guidon complètement
vers la droite afin que le maître cylindre soit incliné vers le haut. N’actionnez le levier
d’embrayage que quelques fois à 1/4 de sa course possible, puis relâchez-le. Ainsi,
vous êtes certain que l’air résiduel est refoulé vers le réservoir.
28. Ceci met fin au montage. Bon voyage !
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fig. 6
