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10. Toujours faire fonctionner l'outil 5 à 10 fois sur des chutes avant
de continuer la tâche sur la surface de travail afin de débarrasser
l'outil de tout résidu de produit de nettoyage [SB-TC1](Fig. 34)
NETTOYAGE & LUBRIFICATION
Assurez-vous d'avoir bien lu et compris toutes les mises en garde
de sécurité et les procédures de nettoyage avant d'utiliser ou de
nettoyer cet outil. Tout manquement à lire et comprendre ces
mises en garde et procédures pourrait entraîner des blessures
graves.
Mise en garde : S'assurer que les 4 boulons à tête hex 4 soient
bien vissés à la tête du cylindre avant d'utiliser l'outil. Les boulons
manquants ou mal serrés pourraient être à l'origine de fuite de gaz
brûlant susceptible de blesser l'utilisateur et d'endommager l'outil
et l'endroit où il est utilisé.
1. Avant tout nettoyage, s'assurer que l'outil ait refroidi
complètement et retirer tous les clous restant dans le magasin
ainsi la cartouche de combustible et la batterie. (Fig. 35)
2. En utilisant des clefs hex de 4mm, retirez et retenir le boulon
barillet à tête hex. (Fig. 36) (M5 x 14)
3. Repoussez le couvercle supérieur vers l'arrière (Fig. 37)
4. Retirer le filtre de la tête du cylindre (Fig.. 38).
5. Débrancher la connexion de la bougie d'allumage de la bougie
(Fig. 39) et débrancher doucement le fil d'alimentation du moteur
(Fig. 40)
6. En utilisant des clefs hex de 4mm, retirer et retenir les 4
boulons barillets à tête hex. de la tête du cylindre. (Fig. 41) (M54
x 20, 4pcs)
7. Soulever doucement la tête du cylindre de la chambre de
combustion. (Fig. 42).
8. En s'assurant de ne pas endommager les pales du ventilateur,
retirer le joint torique du ventilateur. (Fig. 43)
9. En utilisant un chion sec, nettoyer et retirer toutes les saletés
situées au niveau du joint torique. Inspecter le joint torique pour
déterminer son état et le remplacer si nécessaire (pièce no.
192114). (Fig. 45)
10. Nettoyer la tête du cylindre en utilisant un produit nettoyant
pour freins et en faisant particulièrement attention à la bougie
d'allumage. (Fig. 46)
11. Une petite brosse pourrait s'avérer utile pour débarrasser
l'appareil de petits débris. Il faudra peut-être répéter l'opération
2 à 3 fois pour que l'appareil soit propre. (Fig. 47)
12. Remplacer le joint torique de la tête du cylindre. (Fig. 48)
13. Lubrifier le joint torique avec le Lubrifiant pour cloueur à gaz
Bostitch [Pièce No. SB-20CL]. (Fig. 49)
14. Pulvériser du produit nettoyant à freins dans le cylindre afin de
décrocher tout résidu (Fig. 50).
15. Avec un instrument allongé, (par ex. la poignée d'un tournevis),
pousser le piston vers le bas. (Fig. 51)
16. En tenant l'outil la tête en bas, pulvériser du produit nettoyant
à freins dans la chambre de combustion et dans la tête de la
chambre en s'assurant que tous les résidus tombent de l'appareil.
Il vous faudra peut-être répéter l'opération 2 à 3 fois en utilisant
éventuellement une petite brosse pour détacher certains résidus
diciles à faire sortir. (Fig. 52)
17. Avec un tournevis, ou un instrument similaire, repousser la
plaque d'enfoncement à l'intérieur de l'outil. (Fig. 53)
18. Tirer le distributeur de clous vers l'arrière afin de
désenclencher le mécanisme de verrouillage de l'appareil et
appuyez le bras de contact contre une surface dure. En utilisant
le Lubrifiant pour cloueur à gaz Bostitch (Pièce No. SB-20CL),
graisser autour de l'extérieur de la rainure dans la chambre de
combustion, là où se trouve le joint torique. (Fig. 54)
19. En s'assurant que le joint torique soit correctement placé sur
la tête du cylindre, remettre doucement la tête du cylindre au
sommet de l'outil, en prenant soin de ne pas endommager les
pales du ventilateur. (Fig. 55)
20. En relâchant le corps de l'appareil, remettre la tête du cylindre
en place et vérifier que le joint torique ne soit pas pincé. Remettez
les 4 boulons barillets. (Fig. 56)
21. Remettre les 4 boulons barillets dans leurs positions d'origine
en utilisant une clef hex de 4mm (mettre un des 4 boulons barillet
au travers la plaque des fils). Serrer les boulons barillet tout en
fixant bien le fil à la plaque des fils (Fig. 57 & 58)
22. Vérifier que le joint torique soit à la bonne place en tirant le
distributeur de clous vers l'arrière et en appuyant sur le bras de
contact. (Fig. 59)
23. Reconnecter le fil conducteur du moteur et de la bougie
d’allumage. (Fig.60 & 61)
24. Régler de nouveau le fil conducteur de la bougie d'allumage
et le fil conducteur du moteur. (Fig. 62)
A) Vérifier que les fils conducteurs soient dans la rainure.
B) Vérifier que les fils conducteurs ne soient pas coincés par le
couvercle.
C) Vérifier la position de réglage du fil d'alimentation
25. Remettre le filtre en s'assurant de ne coincer aucun fil. (Fig. 63)
26. Remettre le couvercle supérieur en s'assurant de ne coincer
aucun fil. (Fig. 64)
27. Remettre le boulon barillet. (Fig. 65)
28. Vérifier que le dessus des 4 boulons barillets ressortent bien
du corps de l'outil. (Fig. 66)
29. Toujours faire fonctionner l'outil 5 à 10 fois sur des chutes avant
de continuer la tâche sur la surface de travail afin de débarrasser
l'outil de tout résidu de produit de nettoyage. (Fig. 67)
© Stanley Bostitch
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