Filter
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A) Achten Sie darauf, dass die Stromkabel innerhalb der Rippe
verlaufen.
B) Achten Sie darauf, dass die Stromkabel nicht von der
Abdeckung eingeklemmt werden.
C) Überprüfen Sie den Verlauf der Stromkabel.
7. Überprüfen Sie den Filter auf Unversehrtheit. Tauschen Sie einen
schadhaften Filter gegen einen neuen aus [Teile-Nr. 192103] und
achten Sie darauf, dass keine Kabel eingeklemmt werden (Abb.
31).
8. Bringen Sie die obere Abdeckung wieder an und achten Sie
darauf, dass keine Kabel eingeklemmt werden (Abb. 32).
9. Ziehen Sie die Innensechskantschraube wieder fest (Abb. 33).
10. Führen Sie vor den Einsatz des Werkzeugs am tatsächlichen
Werkstück stets fünf bis zehn Testschüsse auf Restmaterial durch,
um etwaige Reinigungmittelrückstände zu beseitigen [SB-TC1]
(Abb. 34).
REINIGUNG UND SCHMIERUNG
Bitte lesen Sie vor der Bedienung oder Reinigung dieses
Werkzeugs sämtliche Hinweise zur Sicherheit und zur Reinigung.
Ansonsten besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.
ACHTUNG: Überprüfen Sie vor der Bedienung des Werkzeugs,
dass die vier Innensechskantschrauben am Zylinderkopf fest
angezogen sind. Bei lockeren oder fehlenden Schrauben können
brennbare Gase austreten und Verletzungen oder Schäden am
Werkzeug und Sachschäden verursachen.
1. Lassen Sie das Werkzeug vor der Reinigung vollständig
abkühlen. Nehmen Sie dann sämtliche Nägel, die Brennstozelle
sowie die Batterie aus dem Gerät (Abb. 35).
2. Lösen Sie die Innensechskantschraube mit einem 4 mm-
Sechskantschlüssel und bewahren Sie die Schraube auf (Abb.
36) (M5 x 14).
3. Klappen Sie die obere Abdeckung nach hinten auf (Abb. 37).
4. Nehmen Sie die Filteranordnung vom Zylinderkopf ab (Abb. 38).
5. Ziehen Sie den Zündkerzenstecker von der Zündkerze ab (Abb.
39) und trennen Sie vorsichtig das Motorkabel (Abb. 40).
6. Lösen Sie die vier Innensechskantschrauben am
Zylinderkopf mit einem 4 mm-Sechskantschlüssel und bewahren
Sie die Schrauben auf (Abb. 41) (M54 x 20, 4 Stk.).
7. Heben Sie den Zylinderkopf vorsichtig von der Brennkammer ab
(Abb. 42).
8. Nehmen Sie den O-Ring vom Lüfter ab. Vermeiden Sie dabei
Beschädigungen an den Lüfterflügeln (Abb. 43 und 44).
9. Entfernen Sie sämtliche Rückstände am O-Ring mit einem
trockenen Tuch. Überprüfen Sie den O-Ring auf Schäden und
tauschen Sie ihn bei Bedarf aus [Teile-Nr. 192114] (Abb. 45).
10. Reinigen Sie den Zylinderkopf und insbesondere die Zündkerze
mit Bremsenreiniger (Abb. 46).
11. Verunreinigungen können leicht mit einer kleinen Bürste
beseitigt werden. Zur vollständigen Reinigung muss dieser
Vorgang mitunter zwei- bis dreimal wiederholt werden (Abb. 47).
12. Setzen Sie den O-Ring wieder auf den Zylinderkopf (Abb. 48).
13. Tragen Sie etwas Bostitch Schmieröl für Gasdruck-Nagler auf
den O-Ring auf [Teile-Nr. SB-20CL] (Abb. 49).
14. Sprühen Sie etwas Bremsenreiniger auf den Zylinder, um
etwaige Rückstände zu lösen (Abb. 50).
15. Drücken Sie den Kolben mit einem stupfen Gegenstand (etwa
mit dem Gri eines Schraubenziehers) herunter (Abb. 51).
16. Drehen Sie das Werkzeug um und sprühen Sie etwas
Bremsenreiniger in Verbrennungskammer und
Brennkammerkopf, so dass sämtliche Rückstände aus dem
Werkzeug herausfallen. Wiederholen Sie diesen Vorgang bei
Bedarf zwei- bis dreimal. Hartnäckige Verunreinigungen können
mit einer kleinen Bürste beseitigt werden (Abb. 52).
17. Drücken Sie den Treiber mit einem Schraubenzieher oder
einem ähnlichen Gegenstand zurück in das Werkzeug (Abb. 53).
18. Ziehen Sie die Nagelzuführung zurück, um die Werkzeugsperre
zu lösen, und drücken Sie den Kontaktarm auf einem harten
Untergrund herunter. Tragen Sie Bostitch Schmieröl für Gasdruck-
Nagler [Teile-Nr. SB-20CL] um die äußere Nut in der Brennkammer
auf, an der Stelle, wo sich der untere O-Ring befindet (Abb. 54).
19. Überprüfen Sie den korrekten Sitz des O-Ringes auf dem
Zylinderkopf und setzen Sie den Zylinderkopf wieder vorsichtig
auf das Werkzeug. Vermeiden Sie dabei Beschädigungen an den
Lüfterflügeln (Abb. 55).
20. Drücken Sie das Gerätegehäuse herunter, setzen Sie den
Zylinderkopf ein und achten Sie darauf, dass der O-Ring nicht
eingeklemmt wird. Setzen Sie die vier Innensechskantschrauben
ein (Abb. 56).
21. Ziehen Sie die vier Innensechskantschrauben mit einem 4 mm-
Sechskantschlüssel an den ursprünglichen Positionen fest (setzen
Sie eine der vier Innensechskantschrauben in die
Verdrahtungsplatte ein). Fixieren Sie das Kabel beim Festziehen
der Schrauben an der Verdrahtungsplatte (Abb. 57 und 58).
22. Überprüfen Sie den korrekten Sitz des O-Rings, indem Sie die
Nagelzuführung zurückziehen und den Kontaktarm
herunterdrücken (Abb. 59).
23. Schließen Sie nun das Motorkabel und danach das Kabel der
Zündkerze wieder an (Abb. 60 und 61).
24. Verlegen Sie die Stromkabel für den Motor und die Zündkerze
(Abb. 62).
A) Achten Sie darauf, dass die Stromkabel innerhalb der Rippe
verlaufen.
© Stanley Bostitch
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